elbee rakstīja:

smita 75 dzineeju ar visu vadiibu iestumt GTV, bundzhu uz shrotu. buus 8v GTV

Patiesībā 8V T-Spark salīdzinājumā ar 16V ir Besī, ka tie 16V cēlienu sāk tikai sākot no 3k rpm./min. Nu labi, manējai tagad īstā jaudas elpa atveras no 5k uz augšu, bet toties ceļ labāk!


_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion

Hindo rakstīja:

elbee rakstīja:

smita 75 dzineeju ar visu vadiibu iestumt GTV, bundzhu uz shrotu. buus 8v GTV

Patiesībā 8V T-Spark salīdzinājumā ar 16V ir Besī, ka tie 16V cēlienu sāk tikai sākot no 3k rpm./min. Nu labi, manējai tagad īstā jaudas elpa atveras no 5k uz augšu, bet toties ceļ labāk!

Par mazajiem apgriezieniem - taisnība. Mans 1.7 8V ceļ no jebkuriem apgriezieniem, vienīgi atkal skāde - pie ~5.5k viss labums sāk apsīkt.   Divlitrīgajam 8v tas rūciens ir biš garāks un ņiprāks. Kārtīgs alfas dzinējs.  

iisti negribeetu piekrist hindo. 16v dzineejs kaareiz labaak celj apakshgalaa. 16v Alfas dzineeji vispaar ir izteikti lineari, kaa celj taa celj, vienalga pie kaadiem apgriezieniem. 8v kluchi ir vairaak jaaiegriezh. kad vilku tev pakalj pa Kuldigas celju, tahometrs vislaik bij galaa

Vienīgi ka tiem 16v ir vairāk elektrogļuku (maf, lambda, variators), kas spēj nogalināt jebkādu cēlienu. Tad nenočakarēts 8v drošvien iet labāk.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

156 2.0TS

Šis gan ir normāls prikols: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=784
Rūpnīca saka ka ir 206 ņūtoni... reāli dzīvē 245
Šitais pats motorīts modificētā veidā būs arī MiTo vaine?


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

MartinsT rakstīja:

156 2.0TS

tas pats dzineejs 145 bundzhaa

MartinsT rakstīja:

156 2.0TS

2.0 i-vtec

vtec jaudas liiknei izliekums uz nepareizo pusi, un izskataas tyaada leezenaaka kaa Alfas

Alfas V6 ar lidmashiinas ceelienu no 3.5 lidz 5



un BMW 6inieks, kas izskataas aizdomiigi liidziigs jau redzeetajiem Hondas un Alfas 4iniekiem. taa arii ir dziivee. un uzskataami redzams slaapstoshais dohljaks liidz 2iitim. pie shitaa pec Alfas V6 gan ir gruuti un nepatiikami pierast. un galaa ar vinjsh ne suuda vairs necelj, nav jeegas griest

elbee rakstīja:

iisti negribeetu piekrist hindo. 16v dzineejs kaareiz labaak celj apakshgalaa. 16v Alfas dzineeji vispaar ir izteikti lineari, kaa celj taa celj, vienalga pie kaadiem apgriezieniem. 8v kluchi ir vairaak jaaiegriezh. kad vilku tev pakalj pa Kuldigas celju, tahometrs vislaik bij galaa

Nu, cik man ir bijusi tā iespēja vizināties ar 8V dzinējiem, tad izteikti jūtu apakšgalu. Vienu reizi sanāca sacīkste starp diviem divliktrīgajiem dzinējiem - mans bijušais 2.0 TS un pretī stājās VW Gold III ar 2.0 GTI 8V dzinēju, kuram spēks zirgos ir ap 112. Nu, bij tā, ka kā aizgājām blakus, tā arī palikām. Tas bija mana brālēna aparāts, tad arī pēc tam izmēģināju un es sajutu to, ka tiešām uz zemajiem apgriezieniem viņam ceļ labāk.

P.S. Man apgriezieni bija ap 4k un uz augšu. Protams, kad braucām kaut cik civilizēti (ar gandrīz atļauto ātrumu), tad jau apgrizieni nokāpa nedaudz zem 4k.


_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion

te ir vēl...
http://squadra-tuning.nl/EN/EN_chiptuning_for_alfa_romeo.htm

Hindo rakstīja:

elbee rakstīja:

iisti negribeetu piekrist hindo. 16v dzineejs kaareiz labaak celj apakshgalaa. 16v Alfas dzineeji vispaar ir izteikti lineari, kaa celj taa celj, vienalga pie kaadiem apgriezieniem. 8v kluchi ir vairaak jaaiegriezh. kad vilku tev pakalj pa Kuldigas celju, tahometrs vislaik bij galaa

Nu, cik man ir bijusi tā iespēja vizināties ar 8V dzinējiem, tad izteikti jūtu apakšgalu. Vienu reizi sanāca sacīkste starp diviem divliktrīgajiem dzinējiem - mans bijušais 2.0 TS un pretī stājās VW Gold III ar 2.0 GTI 8V dzinēju, kuram spēks zirgos ir ap 112. Nu, bij tā, ka kā aizgājām blakus, tā arī palikām. Tas bija mana brālēna aparāts, tad arī pēc tam izmēģināju un es sajutu to, ka tiešām uz zemajiem apgriezieniem viņam ceļ labāk.

P.S. Man apgriezieni bija ap 4k un uz augšu. Protams, kad braucām kaut cik civilizēti (ar gandrīz atļauto ātrumu), tad jau apgrizieni nokāpa nedaudz zem 4k.

Piedod, bet tavu 2.0T'u es neņemtu par etalonu... saguris viš bij.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

j.k. rakstīja:

Hindo rakstīja:

elbee rakstīja:

iisti negribeetu piekrist hindo. 16v dzineejs kaareiz labaak celj apakshgalaa. 16v Alfas dzineeji vispaar ir izteikti lineari, kaa celj taa celj, vienalga pie kaadiem apgriezieniem. 8v kluchi ir vairaak jaaiegriezh. kad vilku tev pakalj pa Kuldigas celju, tahometrs vislaik bij galaa

Nu, cik man ir bijusi tā iespēja vizināties ar 8V dzinējiem, tad izteikti jūtu apakšgalu. Vienu reizi sanāca sacīkste starp diviem divliktrīgajiem dzinējiem - mans bijušais 2.0 TS un pretī stājās VW Gold III ar 2.0 GTI 8V dzinēju, kuram spēks zirgos ir ap 112. Nu, bij tā, ka kā aizgājām blakus, tā arī palikām. Tas bija mana brālēna aparāts, tad arī pēc tam izmēģināju un es sajutu to, ka tiešām uz zemajiem apgriezieniem viņam ceļ labāk.

P.S. Man apgriezieni bija ap 4k un uz augšu. Protams, kad braucām kaut cik civilizēti (ar gandrīz atļauto ātrumu), tad jau apgrizieni nokāpa nedaudz zem 4k.

Piedod, bet tavu 2.0T'u es neņemtu par etalonu... saguris viš bij.

Tukši vārdi, ar motoru viss tur bija kārtībā. Tas ne tikai man tā liekas, bet tika arī pārbaudīts, tā kā... Ja taisa, tad sataisa visu labi.


_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion

smic rakstīja:

te ir vēl...
http://squadra-tuning.nl/EN/EN_chiptuning_for_alfa_romeo.htm

Uz ko tu mērķē? Jāliek čipsis?    Izskatās jau tīri labi. Jāsakasa 230 EUR + tax + sūtīšanas izmaksas. Kas tur ar uzstādīšanu - laikam elektriķim ir ko padarboties? elbee drošivien varēs pakomentēt..