parasti (veca tipa) atslegas ir 3. Viena skaista sarkana ar tabu mikstu AR embleminju ieksa - to jalieto ikdienaa.. Otra ir tada pati sarkana plastmasa, tikai nav skaistas embleminjas viduu... ta ja nemaldos bija servisa atslega... tresha tada necila kantainu galu, parasti bordo krasa - ta ir visu atslegu atslega - Master key. ar sho tad ari var veikt visas tas parprogramesanas darbibas

Angliski Master key saukā par "Burgundy key" (krāsas dēļ, protams)


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

The 156/147/GT range NEVER came with the old master key system.

Early 156 came with two identical red keys (both remote)
Later 156 came with two identical black keys (both remote)

shadow_man rakstīja:

Servisaa man saka ka vagagot kaut kaadu 3 atsleegu lai taa mashiina ietu

kas taads par servisu? taa teorija taada ... diivaina

Tici man, tur viss saak palikt diivaini, tas serviss nav riigaa...
Cilveeki it kaa visu laiku njemas ar itaalju autinjiem, bet ar maneejo kaut kaa nesanaak..

Kompja uzraadija kljudas":
*Galvenais relejs(!!!)
*Aizzdedzes atsleega
*Pechkas 1,2 aatrums

Nodzeesa, bet nekas nemainaas. Tagad jau alfa prasa kodu ievadiit, pec kodu ievadiishanas 2 reiz varot pielaist un viss.
Degviela, ieleeju neStatoil un neNeste?? man jau depresija saakas, bez ritenjiem kaa bez rokaam..

Varbut kaadam noder:


Alfa Diagnostics (CODE system)

Turn the key to Marcia (ignition lights etc)
Fully depress (to the floor) the accelerator five times within five seconds and fully release.

The code should come up more or less straight away.

The injector light will flash up a code to indicate the fault…

4-4-4-4 - no errors
1-2-1-1 - battery voltage
1-2-1-4 - engine temperatue sensor
1-2-1-6 - throttle valve sensor
1-2-2-1 - air flow meter
1-2-2-2 - idle actuator (opening)
1-2-2-3 - regulation of lambda probe
1-2-2-4 - heated lambda probe
1-2-2-5 - air temperature sensor
1-2-2-6 - electroinjectors (group 1)
1-2-3-1 - power ciruit (inside control unit)
1-2-3-2 - electroinjectors (group 2)
1-2-3-3 - idle actuator (closure)
1-2-3-5 - compressor inlets
1-2-3-6 - compressor command
1-2-4-3 - fuel pump relay
1-2-4-4 - vapour recovery solenoid valve
1-2-4-5 - timing variator relay (1.8 and 2.0 TS only)
1-2-5-1 - control unit EPROM
1-2-5-4 - throttle valve sensor (signal

shadow_man rakstīja:

Varbut kaadam noder:


Alfa Diagnostics (CODE system)

Turn the key to Marcia (ignition lights etc)
Fully depress (to the floor) the accelerator five times within five seconds and fully release.

The code should come up more or less straight away.

The injector light will flash up a code to indicate the fault…

4-4-4-4 - no errors
1-2-1-1 - battery voltage
1-2-1-4 - engine temperatue sensor
1-2-1-6 - throttle valve sensor
1-2-2-1 - air flow meter
1-2-2-2 - idle actuator (opening)
1-2-2-3 - regulation of lambda probe
1-2-2-4 - heated lambda probe
1-2-2-5 - air temperature sensor
1-2-2-6 - electroinjectors (group 1)
1-2-3-1 - power ciruit (inside control unit)
1-2-3-2 - electroinjectors (group 2)
1-2-3-3 - idle actuator (closure)
1-2-3-5 - compressor inlets
1-2-3-6 - compressor command
1-2-4-3 - fuel pump relay
1-2-4-4 - vapour recovery solenoid valve
1-2-4-5 - timing variator relay (1.8 and 2.0 TS only)
1-2-5-1 - control unit EPROM
1-2-5-4 - throttle valve sensor (signal

shie kodi attiecas tikai uz 155, 156 iipashnieki mieriigi var nespaidiit pedaali, nekas nebuus!

Un tikai uz Motronic 1.7 (8v)

164 8v
155 8v ~ap 1994-1995 gadu

Nu tipa - Altez 155 tas darojas.


_________________
@Scmic

Ko lai saka, esmu atkal uz ritenjiem, Alfinja iet!! Vaina bija signalizaacijaa, elektriiba prieksh signalizaacijas panjemta no mashina kompja, kaa rezultaataa saaka truukt kompim elektriibas un liidz ar to alfa negaaja. Vadi tur esot sagriezti, un signalizaacijas vadi pietiiti ne salodeeti CIk ilgi signalizaacijai ir garantija?? Jaabrauc uz to kantori un jarok aaraa kara cirvis. Tas jau viss po, galvenais ka iet un atkal areeshu atkal korkjos staaveet

"Arneo", SIA, Auto signalizācijas, Mūkusalas 45/47, Rīga, LV-1004
NEIESAKU APMEKLĒT ŠO KANTORI UN IZMANTOT TĀ PAKALPOJUMUS!!! Nejēdz kvalitatīvi veikt savu darbu - tas attiecās uz konkrēto gadījumu


_________________
Atkal gribu alfu...

Krizis rakstīja:

"Arneo", SIA, Auto signalizācijas, Mūkusalas 45/47, Rīga, LV-1004
NEIESAKU APMEKLĒT ŠO KANTORI UN IZMANTOT TĀ PAKALPOJUMUS!!! Nejēdz kvalitatīvi veikt savu darbu - tas attiecās uz konkrēto gadījumu

Paldies zināsim, bet es pārdaugavu neapmeklēju pēz definīcijas Lai viss strādā


_________________
Presto - tas nozīmē ātri (drīz)

xls99 rakstīja:

parasti (veca tipa) atslegas ir 3. Viena skaista sarkana ar tabu mikstu AR embleminju ieksa - to jalieto ikdienaa.. Otra ir tada pati sarkana plastmasa, tikai nav skaistas embleminjas viduu... ta ja nemaldos bija servisa atslega... tresha tada necila kantainu galu, parasti bordo krasa - ta ir visu atslegu atslega - Master key. ar sho tad ari var veikt visas tas parprogramesanas darbibas

Man 146 arī līdzīgi,3 atslēgas, divas aizdedzes un 1 brūna kautkāda remont.Uz brūnās ir kaut kas līdzīgs pogai,pie auto ieg;ades man teica to atslēgu izmantot tikai motora probl;emu gadijumā.Varbūt kāds var pateikt vairāk?

brūnā ir Master key.

Ar to var programmēt jaunas (blank) sarkanās.

Read da manual.

P.S. braukt ar brūno arī var, tikai nevajag to padirst.

Turpinam. Kādu laiku jau mocos ar to ka neceļ apgriezienus virs 3000. Ir tā ka ar pirmo ātrumu braucot, pedāli iespiežam grīdā, mašīna aiziet uz kādām 2 sekundēm un tālāk jau apgriezieni ceļas lēnām it kā vēl bremzes būtu nospiestas. Braucot ar 4 robu uzceļ lidz 120 km\h tad taho ir 3 tk rpm un viss, vairak neiet. 5 robā tas pats 3000 rpm 140 km/h un viss. Sajūta tāda ka kaut kas trūkst, liekas ka motors tūlīt izjuks. Jauda ir reāli kaut kur pazudusi. Visu laiku jabrauc 2000-3000 rpm diapozonā, savādāk neiet.
Kļūdas nekādas nav, diagnostika veikta ar 3 dažādiem kompjiem. Turbīna pūš. Lec no pus apgrieziena. Varianti?