yuran rakstīja:

+1 the Cat. Daudzsvīru piekarei, kad tu griež stūri, ritenis nedaudz noliekas (ja var tā pateikt), McPhersonam tāda nav. Voobsčem kinematika pavisam cita. Un tas ir arī ļoti jūtams dzīvē.

ūja ūja gandrīz (jo ir izņēmumi) pilnīgi visiem transporta līdzekļiem ritenis sasveras, ja sagriež stūri: auto, moto, velo



_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion

nez - manuprāt savulaik tik populārais teksts SM reklāmā pārdodot E30 un vecākus bembjus bija "lomajušijesja kaļosa"...
Tie tak visi McPhersoni...
Un 155 tak arī statne ir zem maza leņķīša...


_________________
in Busso we trust...

Nr.7 rakstīja:

yuran rakstīja:

+1 the Cat. Daudzsvīru piekarei, kad tu griež stūri, ritenis nedaudz noliekas (ja var tā pateikt), McPhersonam tāda nav. Voobsčem kinematika pavisam cita. Un tas ir arī ļoti jūtams dzīvē.

ūja ūja gandrīz (jo ir izņēmumi) pilnīgi visiem transporta līdzekļiem ritenis sasveras, ja sagriež stūri: auto, moto, velo

doma bija neduadz cita, velosipēdam tā točno nav, tur vispar dakšai nav nekādas kinematikas kā tādas. Es domāju par šo:

Citāts:

In automobiles, a double wishbone (or upper and lower A-arm) suspension is an independent suspension design using two (occasionally parallel) wishbone-shaped arms to locate the wheel. Each wishbone or arm has two mounting points to the chassis and one joint at the knuckle. The shock absorber and coil spring mount to the wishbones to control vertical movement. Double wishbone designs allow the engineer to carefully control the motion of the wheel throughout suspension travel, controlling such parameters as camber angle, caster angle, toe pattern, roll center height, scrub radius, scuff and more.

un pats galvenais:

Citāts:

They (double wishbone) also provide increasing negative camber gain all the way to full jounce travel unlike the MacPherson strut which provides negative camber gain only at the beginning of jounce travel and then reverses into positive camber gain at high jounce amounts.

Manuprāt, runāt par to, ka McPherson ir labāk stūras - nu tas galīgi ne pareizi.
Un cik atceros, tad BMW priekšā ir arī 2 sviras katrā pusē - tas nav īsti McPherson.  


_________________
GTV6

nu jā, BMW E30 ir priekšā McPherson. Bet tas neatcel divsviras piekares priekšrocības.  


_________________
GTV6

yuran rakstīja:

doma bija neduadz cita, velosipēdam tā točno nav, tur vispar dakšai nav nekādas kinematikas kā tādas.

protams, ka makfersons sūkā.

BET tu to velosipēdu papēti uzmanīgāk - kā pret stūres asi novietota riteņa rotēšanas ass Kinemātika tāda pati, kā automobiļiem


_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion

Nr.7 rakstīja:

protams, ka makfersons sūkā.

Nu bet es par ko   bet čāļi oponē visu laiku...

TheCAT rakstīja:

Nr.7 rakstīja:

protams, ka makfersons sūkā.

Nu bet es par ko   bet čāļi oponē visu laiku...

Nu nesaki viss, principiāli tak brauc un stūrējas, atkarība no ražotāja informatīvāk vadāmāk vai dezinformatīvāj pāšnāvnieciskāk

Visforšāk MsPhersons salīdzinoši ar Divplauktu piekari "iesūkā", kad par priekšējo piekari salikuši divniekus skatē.


_________________
in Busso we trust...

Neraugoties uz balstiekārtas diskusijām, auto ir ļoti labs un patīkams

Nopietnam pircējam - nopietna atlaide

Cena 799 Ls

JAUNA cena - 699 Ls! Auto nav perfekts, tas ir lietots un attiecīgi ir gan vizuāli, gan tehniski pāris lietas, pie kurām būtu jāpiestrādā, ja ir vēlēšanās pēc 'perfekta' auto, tomēr viss ir normas robežās

Alfa, kas stav pazobele, ir diez gan deriga manta, ar to var piedalities dazados alfistu pasakumos, 5. februari pa ezeru, vasara bus cetri asfalta posmi + vel orientesanas, turisma un regularitates ralliji. ta ka Alfa jau nu lieka nebus

Man līdzekļi šobrīd diemžēl vajadzīgi citām lietām, auto vairs nav prioritāte, tā kā ceru, ka kāds novērtēs šo auto potenciālu un cenas/veiktspējas attiecību! Kā jau elbee minēja - vēl viena Alfa saimniecībā kādam noteikti noderēs

Es teiktu, ka tā nav cena priekš šī auto... Protams, nav jauns, protams vizuāli sīkumi, kur roka jāpieliek, BET tas auto visu laiku ir uzturēts tehniski labā kārtībā + pēdējajā nopietnajā remontu kaudzītē (2010.g. nogalē), ieguldīti vairāk nekā 300 Ls, tā ka par tehnisko pusi nevar būt šaubu. Tika gatavots ne tikai TA, bet drošai braukšanai pašam.
Ziemas trasītei šis braucamais noteikti noderētu. Protams, kurš katrs šo auto neizvēlēsies, jo pēc alfām jau tradicionāli rindā nestāv, bet, ja būs lemts, īstais pircējs parādīsies.  

p.s. un lētāk nekā palaidnieka 155   Nav gan V6, bet dinamisks un uzticams 8v twinsparks.

Pēdējās divās dienās divi cilvēki jau skatījušies, tā kā ja kāds vēl šaubās, tad ieteiktu pasteigties

Forša mašīna, man patīk, pats sev arī tādu gribētu. Dzinējs uzticam atšķirībā no jaunās šlakas.
Ja grib alfu kas lēta uzturēšanā un kurai imho ir viens no labākajiem 90to gadu dizainiem, tad šī ir īstā.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!