pirmais - sasalst vecais antifrizs.

Alsi rakstīja:

pirmais - sasalst vecais antifrizs.

un tad aprauj lāpstiņas sūknim   TSam lāpstiņas gadijumā arī nebija no plastmasas?


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

kaspars rakstīja:

Alsi rakstīja:

pirmais - sasalst vecais antifrizs.

un tad aprauj lāpstiņas sūknim   TSam lāpstiņas gadijumā arī nebija no plastmasas?

С пластмассы

kaspars rakstīja:

Alsi rakstīja:

pirmais - sasalst vecais antifrizs.

un tad aprauj lāpstiņas sūknim   TSam lāpstiņas gadijumā arī nebija no plastmasas?

līdz servim vēl neesmu ticis, tiklīdz zināšu kko vairāk, došu ziņu

alfa166 rakstīja:

Tātad alfa 166 2.0 TS, 99.g. Vārdu sakot, problēma sākās iestājoties aukstumam zem -20. Pielaidu auto, kādas 7 min pasildīju un sāku braukt, pēc 20 min skatos, ka temperatūras stabis jau kāpj pāri 90 un tad fiksi jau uz 110 uzlec. Izslēdzu motoru uz ceļa, skatos, ka truba, kas no termostata iet uz radiatoru silta, bet pats radiators auksts. Cik saprotu, tad ventilators neslēdzas iekšā pie auksta radiatora. Dzesēšanas šķidrums bačokā silts, par baigi karsto to nosaukt nevarētu, nekādi tvaiki nav, arī pie vāciņa atskrūvēšanas nekāda spiediena nebija, kas liekas dīvaini. Pats škidrums normāla konsistencē, tāpēc domāju, ka nekādi aizbiezējumi radiatorā nevarētu būt. Bet ar ko sākt? Termostats neieslēdz lielo loku, vai varbūt sūknim kirdik? Varbūt kāds datčiks iesalis? Jokaini, ka tieši ziemā šitais joks noticis un tas, ka pie paša radiatora tā truba tomēr ir silta. Ja termostats nelaistu šķidrumu uz radiatoru, tad vai tā truba varētu būt silta pie radiatora? Šitais joks man kkā nav saprotams!


es saprotu, ka jābrauc uz servi. Bet vnk gribas dzirdēt blakus pieredzi, lai nav tā, ka servī sāk mainīt visu pa riņķi un bez vajadzības. Ir zināms, ka nezinīšus servisos īpaši gaida, lai nokāstu piķi gan par to, ko vajag mainīt un par to, ko nevajag.

ar ko sākt?

Tik labs laiks ārā, ka beidzot varētu aizvest alfu uz kādu servisu un visu noskaidrot un arī salabot. Varbūt Jums ir zināms, kāds labs (kaut vai privāts vai mazs) serviss, kam zelta rokas un profesionāls skats uz problēmu risināšanu.

Ir ko ieteikt?

alfa166 rakstīja:

Tik labs laiks ārā, ka beidzot varētu aizvest alfu uz kādu servisu un visu noskaidrot un arī salabot. Varbūt Jums ir zināms, kāds labs (kaut vai privāts vai mazs) serviss, kam zelta rokas un profesionāls skats uz problēmu risināšanu.

Ir ko ieteikt?

http://www.alfisti.lv/garage.php?mode=view_garage_business


_________________
Zvaigznēm ir nozīme

Vai pie privatmeistara
http://www.alfisti.lv/viewtopic.php?p=181825&highlight=#181825

alfa166 rakstīja:

Tātad alfa 166 2.0 TS, 99.g. Vārdu sakot, problēma sākās iestājoties aukstumam zem -20. Pielaidu auto, kādas 7 min pasildīju un sāku braukt, pēc 20 min skatos, ka temperatūras stabis jau kāpj pāri 90 un tad fiksi jau uz 110 uzlec. Izslēdzu motoru uz ceļa, skatos, ka truba, kas no termostata iet uz radiatoru silta, bet pats radiators auksts. Cik saprotu, tad ventilators neslēdzas iekšā pie auksta radiatora. Dzesēšanas šķidrums bačokā silts, par baigi karsto to nosaukt nevarētu, nekādi tvaiki nav, arī pie vāciņa atskrūvēšanas nekāda spiediena nebija, kas liekas dīvaini. Pats škidrums normāla konsistencē, tāpēc domāju, ka nekādi aizbiezējumi radiatorā nevarētu būt. Bet ar ko sākt? Termostats neieslēdz lielo loku, vai varbūt sūknim kirdik? Varbūt kāds datčiks iesalis? Jokaini, ka tieši ziemā šitais joks noticis un tas, ka pie paša radiatora tā truba tomēr ir silta. Ja termostats nelaistu šķidrumu uz radiatoru, tad vai tā truba varētu būt silta pie radiatora? Šitais joks man kkā nav saprotams!


es saprotu, ka jābrauc uz servi. Bet vnk gribas dzirdēt blakus pieredzi, lai nav tā, ka servī sāk mainīt visu pa riņķi un bez vajadzības. Ir zināms, ka nezinīšus servisos īpaši gaida, lai nokāstu piķi gan par to, ko vajag mainīt un par to, ko nevajag.

ar ko sākt?

Nezinu vai visiem ar alfām iet tik jautri kā man, bet šodien piedzīvoju jau otro alfas pašsaremontēšanās gadījumu savā dzīvē. Vārdu sakot, 3 ned., nebiju kustinājis alfu, šodien nolēmu, ka jāved uz servi. Pirms tam izdomāju, ka jāuztaisa auto izmeklējumi pirms atdot mašīnu labošanai. Galvenā problēma iepriekš bija tā, ka mašīna pējšņi sāka karst, taču radiators bija auksts un nevarēja saprast, kurā cikla vietā ir problēma, kāpēc dzes, šķidrums neaiziet līdz radiatoram.

Pirmās 20 min, kamēr silst auto, čekoju visas trubas, kura karsta, kura auksta, utt. Pa vidu vēl visas trubas kārtīgi izspaidīju, ar domu, ja nu kaut kur štopars kāds. Termostata datčiku arī dažas reizes pačakarēju. Tad nu pēc 30 min darbināšanas T sāka kāpt augšā kā iepriekš, taču par brīnumu radiators arī sāka palikt nedaudz karsts, vēl pēc 5 min Temp. rāda jau 130 grādi un tad arī ieslēdzās ventilators,. Tā nu vēl kādas 30 min pie visādiem jaudas režīmiem testēju, kā tad viss uzvedas. Secinājums, ka braukt var, dzesēšanas cikls atkal sācis normāli strādāt, tikai man liekas, ka uzkarst tā pat pa ātru, jo ik pēc 5 min ieslēdzas ventilators.

No visa jāsecina, ka lielie mīnusi bija kaut ko alfā paralizējuši, bet ko - nesaprotu. Tādi lūk dienas piedzīvojumi!



Pēdējoreiz rediģējis alfa166 Wed Mar 14, 2012 8:31 pm; pavisam rediģēts 1 reizi

ja radiators auksts, t dačiks rāda pareizi un t kāpj debesīs- manuprāt tikai un vienīgi termostats. Tā ka gaidi nākamo lēkmi no pusdzīvā termostata  

alfa166 rakstīja:

alfa166 rakstīja:

Tātad alfa 166 2.0 TS, 99.g. Vārdu sakot, problēma sākās iestājoties aukstumam zem -20. Pielaidu auto, kādas 7 min pasildīju un sāku braukt, pēc 20 min skatos, ka temperatūras stabis jau kāpj pāri 90 un tad fiksi jau uz 110 uzlec. Izslēdzu motoru uz ceļa, skatos, ka truba, kas no termostata iet uz radiatoru silta, bet pats radiators auksts. Cik saprotu, tad ventilators neslēdzas iekšā pie auksta radiatora. Dzesēšanas šķidrums bačokā silts, par baigi karsto to nosaukt nevarētu, nekādi tvaiki nav, arī pie vāciņa atskrūvēšanas nekāda spiediena nebija, kas liekas dīvaini. Pats škidrums normāla konsistencē, tāpēc domāju, ka nekādi aizbiezējumi radiatorā nevarētu būt. Bet ar ko sākt? Termostats neieslēdz lielo loku, vai varbūt sūknim kirdik? Varbūt kāds datčiks iesalis? Jokaini, ka tieši ziemā šitais joks noticis un tas, ka pie paša radiatora tā truba tomēr ir silta. Ja termostats nelaistu šķidrumu uz radiatoru, tad vai tā truba varētu būt silta pie radiatora? Šitais joks man kkā nav saprotams!


es saprotu, ka jābrauc uz servi. Bet vnk gribas dzirdēt blakus pieredzi, lai nav tā, ka servī sāk mainīt visu pa riņķi un bez vajadzības. Ir zināms, ka nezinīšus servisos īpaši gaida, lai nokāstu piķi gan par to, ko vajag mainīt un par to, ko nevajag.

ar ko sākt?

Nezinu vai visiem ar alfām iet tik jautri kā man, bet šodien piedzīvoju jau otro alfas pašsaremontēšanās gadījumu savā dzīvē. Vārdu sakot, 3 ned., nebiju kustinājis alfu, šodien nolēmu, ka jāved uz servi. Pirms tam izdomāju, ka jāuztaisa auto izmeklējumi pirms atdot mašīnu labošanai. Galvenā problēma iepriekš bija tā, ka mašīna pējšņi sāka karst, taču radiators bija auksts un nevarēja saprast, kurā cikla vietā ir problēma, kāpēc dzes, šķidrums neaiziet līdz radiatoram.

Pirmās 20 min, kamēr silst auto, čekoju visas trubas, kura karsta, kura auksta, utt. Pa vidu vēl visas trubas kārtīgi izspaidīju, ar domu, ja nu kaut kur štopars kāds. Termostata datčiku arī dažas reizes pačakarēju. Tad nu pēc 30 min darbināšanas T sāka kāpt augšā kā iepriekš, taču par brīnumu radiators arī sāka palikt nedaudz karsts, vēl pēc 5 min Temp. rāda jau 130 grādi un tad arī ieslēdzās ventilators,. Tā nu vēl kādas 30 min pie visādiem jaudas režīmiem testēju, kā tad viss uzvedas. Secinājums, ka braukt var, dzesēšanas cikls atkal sācis normāli strādāt, tikai man liekas, ka uzkarst tā pat pa ātru, jo ik pēc 5 min ieslēdzas ventilators.

No visa jāsecina, ka lielie mīnusi bija kaut ko alfā paralizējuši, bet ko - nesaprotu. Tādi lūk dienas piedzīvojumi!

nu tas izceltais par temperatūru neizklausās veselīgi...


_________________
in Busso we trust...

varbut vnk ir nobeidzies termostata datchiks -to kas ieskruvejas termostata?