Skatoties nākotnē,Giulietta ir tiri interesants variants,ti
īri dirsu vadāt,un baigi neiespringstot.

Kas vispār tas par auto?komforts?izturība?
2.0d ar 170hp butu wey to go,kārbas automāti vai kkādi roboti?
ir kāds te kas ar viņu vīlē?


_________________
Kam ir bijusi alfa,tas cirkā vairs nesmejas...

krods rakstīja:

Skatoties nākotnē,Giulietta ir tiri interesants variants,ti
īri dirsu vadāt,un baigi neiespringstot.

Kas vispār tas par auto?komforts?izturība?
2.0d ar 170hp butu wey to go,kārbas automāti vai kkādi roboti?
ir kāds te kas ar viņu vīlē?

Viņai ir labi benzīnnieki arī . 1.4turbo ir ļoti ok. 1750tb vispār forši.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

Pārsēžoties no 159 uz Giuliettu, sajutu kaut kādu lētumu - pārāk plastmasīga. Man grūti to izskaidrot, bet to uzreiz var sajust.
Beigās nekas cits neatlika, kā atkal iegādāties 159, bet šoreiz jau Ti.

neste rakstīja:

Pārsēžoties no 159 uz Giuliettu, sajutu kaut kādu lētumu - pārāk plastmasīga. Man grūti to izskaidrot, bet to uzreiz var sajust.
Beigās nekas cits neatlika, kā atkal iegādāties 159, bet šoreiz jau Ti.

tad plastmasigums un letums juutams visaas jaunajas mashinas,pat ne tik leetaas,a vinjai varetu but ta ka,aizmugure ir vairak vietas neka 159tajaa?vizsmazs bildes ta izskataas


_________________
Kam ir bijusi alfa,tas cirkā vairs nesmejas...

Apmēram 200kg vieglāka kā 159
Piekare prasta, bet ja kas notiek aizmugurē tad rēķini 2x450 EUR, rezerves daļu nav.
Priekšējai piekarei viss ir pa kapeikām.
Aizmugurē neesmu braucis nezinu, man tas cik tur vieta neinteresē.
Jāmaina būtu ieplūdes kolektors 400+200 EUR darbs.
Samainīju ERG dzesēšanas vāku 70+20 EUR darbs. Uzliku no OPEL, sanāca pa 20 EUR lētāk.
Nobraucot jau 60K km pa lielam lielākais tēriņš sajūgs + spararats 800 EUR, noskrējiens gan jau virs 250K km.
Savu dara arī Chiptuning, DYNO tests rāda 152 kW, ja oriģināli bija 125 kW.
Mašīna slikta, kā jau visas Alfas, bet patīk. Dynamic režīmā iet vienkārši loooooopaaaaā.
Tāpēc riepas iztur tikai divas sezonas.
Nevajag oriģinālo nfigāciju, viņas vietā ielikt nevar pilnīgi neko.

Principā lēts FERRARI vai dārgs FIAT, kā kuram patīk.

nu a kas ta tur aizmugure tik daargs?nu tas 2.0 motors nav nekaada dieva davana,tas skaidrs,manuali es diezvai izskatishu kaa variantu,shitai nav problemas ar pusasiim?nevibree?


_________________
Kam ir bijusi alfa,tas cirkā vairs nesmejas...

Neizklausas diesko pozitīvi  

Lai gan 159 ir reāli foršs auto, Giulietta braukšana ir kautkā alfiskāka. Jā, iespējams, sēdpozīcija kā uz poda, golfa izmēros, priekša man nepatīk, bet braukt ar Giuliettu patīkamāk kā ar 159. Vismaz priekš manis.
Šaubos, ka man būs Giulietta, bet ļoti labi saprotu, ja kāds 159 vietā izvēlas tieši to - sajūtu ziņā braucot, manuprāt, labāk. QV versijā

Kgan, ja var atļauties Giulia vai Stelvio, tad jebkura priekšpiedziņa atpūšas.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

j.k. rakstīja:

Lai gan 159 ir reāli foršs auto, Giulietta braukšana ir kautkā alfiskāka. Jā, iespējams, sēdpozīcija kā uz poda, golfa izmēros, priekša man nepatīk, bet braukt ar Giuliettu patīkamāk kā ar 159. Vismaz priekš manis. synottip
Šaubos, ka man būs Giulietta, bet ļoti labi saprotu, ja kāds 159 vietā izvēlas tieši to - sajūtu ziņā braucot, manuprāt, labāk. QV versijā

Kgan, ja var atļauties Giulia vai Stelvio, tad jebkura priekšpiedziņa atpūšas.

Par to sēdpozīciju labi pateici  

j.k. rakstīja:

Lai gan 159 ir reāli foršs auto, Giulietta braukšana ir kautkā alfiskāka. Jā, iespējams, sēdpozīcija kā uz poda, golfa izmēros, priekša man nepatīk, bet braukt ar Giuliettu patīkamāk kā ar 159. Vismaz priekš manis.
Šaubos, ka man būs Giulietta, bet ļoti labi saprotu, ja kāds 159 vietā izvēlas tieši to - sajūtu ziņā braucot, manuprāt, labāk. QV versijā

Kgan, ja var atļauties Giulia vai Stelvio, tad jebkura priekšpiedziņa atpūšas.

tieši pretējas domas, ar giulietu gan maz esmu braucis, kādu nedēļu pa Rīgu un vienreiz līdz Alūksnei.
ik dienā viss labi, izņemot to, ka salons subjektīvi  nerada mājas ,,kabineta,, sajūtu, arī sēdēšana uz poda mazos izbraucienos ir ērta, bet braucot 200 km auto nogurdina ! nogurdina augstā sēdēšana, nogurdina nervozā gaita, pēc 100 km gribas izkāpt
ar 159 viss ir labi ! izņemot smago purnu un alumīnija pannu panelī


_________________
es atgriezos 3 x

Gribētu, oponēt. daudz braukts 159 2,4 cipots,rucka un Giuletta 2,0 tct   novērojumi  159 erti ,labi mauciens fantastisks , gari gabali ok, ja kaut kas nenobirst.ja tikai pa pilsētu ,nafig tadu auto ? Giuletta kompromiss, pa pisetu nav problemu, talakus gabalus man problemas nesagādāja Rīga -Brescia -Riga  viegli .  rezumē no mana viedokļa  159 smags purns ,padārga uzturēšana  , tikai pilsēta ,garām plusi ,komforts, mauciens, rucka,dizains  . Giuletta  TCT pilseta OK  uzturēšana, ļoti ok, komforts pie stūres  labs , mauciens it kāir ,bet tas TCT ar laiku besī ārā , milisekundes mērijis protams neesmu, bet sajūtas gan.

ar giuliettu nobraucu 100k. Man bija auduma krēsli kam sāni ar ādu, bez apsildes. Ziemā tie sāni ļoti saldēja kājas, diskomforts bija lielāks kā tikai ādas beņķos. Un neērti! 1.8 TBi motoram gan jau nāk ērtāki
Ar TCT kārbu ir jāiemācas braukt. Kombinācijā ar 1.4 motoru bija brīži, kad nospied pedāli, motoram par maz apgriezienu- pāatrinājuma nav.... vajadzētu mest zemākā robā... a kārba gaida kautko...
Bet neskatoties uz visu- auto ļoooti foršs ikdienai.