Pirms sāc kaut ko remontēt un mainīt, pamēģini vnk kārtīgi sagāzēt, lai izpūš visas sodrējus no izpūtēja un aizbrauc uz atkārtoto TA. Tā būs lētāk


_________________
Vieglo un smago auto rezerves daļu vairumtidzienība un mazumtirdzniecība.
m.b:+371 26545924

Nezinu,kā ir ar jaunākiem dīzeļiem, kam tur izputējā sabāzti visādi kvēpu filtri utt, vecākiem dīzeļiem mēs vienkāršzi mazgājam izpūtēju. Noliec auto mazliet ar aizmuguri pret kalntu, šlangu izpūtējā, kamēr sāk tecēt ārā ūdens, un tad pedal to the metal. Divas trīs reizes atkārto un TA inspektori groza galvas kā vecam šrotam var būt tik labas atgāzes...

vilsons rakstīja:

Pirms sāc kaut ko remontēt un mainīt, pamēģini vnk kārtīgi sagāzēt, lai izpūš visas sodrējus no izpūtēja un aizbrauc uz atkārtoto TA. Tā būs lētāk

+1


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

Tad laikam jādara būs kā te iesaka un pirms atkārtotās TA kārtīgi jāizgāzē.
Atliek sataisīt pārējās lietas un tad jau pie atkārtotās TA redzēšu kā būs.


_________________
159 SW, 2,4 JTDM, 200 ZS
www.elvadms.com - IT risinājums auto servisiem, auto dīleriem

Sveicināti Alfisti!!!

Pāris dienas atpakaļ mūsu ģimene ieguva 2009 gada Alfu mito ar 1.6 dīzelīti. Braukājot pa dzimtās zemes ārēm novērojām ka bīeži ieslēdzas kvēpu filtra dedzināšana - uz paneļa iedegas izpūtēja simboliņš, ieslēdzas dzesēšanas ventilators un pēc brīža mēs jau piesaistam apkārtējo uzmanību ar palielu dūmu mākonīti.
Ņemot vērā to ka auto ir pastāvējis sākumā tas likās normāli, bet šodien šis proces jau notika divas reizes ar 20 km intervālu.

varbūt kāds ir sakāries ar līdzīgu bēdu un izticis bez tās uzpariktes amputācijas?

Jau iepriekš milzum lielais Paldies!

nezinu ka ir mito bet man iveco busam risinajums bija viens pedali grida, ja videji parsledzas velakais pie 1,5-2 apgriezieniem nekas labs nav gaidams:)


_________________
Destroy and Dominate

Liels paldies par atbildi!

Kamēr vis ir labi protams jādod tik virsū, bet tagat drusku bail jo situācijā kad manam volvo jau filtrs bij ciet un es tā kārtīgi atstiepu vis beidzās ar turbīnas maiņu.

Cik zinu, tad Volvo, ja neseko eļļas līmenim, tas var beigties arī ar motora maiņu... kad motors sāk strādād uz eļļas, nevis dīzeļa...

Ar eļļas līmeni vis bij ok. Izrādās ir bijis liels pretspiediens no izpūtēja puses un tur tā zapte sākās.

Prātīgi būtu to filtru izgriezt un motora vadību pārprogramēt, būs gan labāks degvielas patērīņš gan jauda, paiildzinās turbīnas mūžu un vispār atbrīvos no potenciālas problēmas nākotnē.


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

kaspars rakstīja:

Prātīgi būtu to filtru izgriezt un motora vadību pārprogramēt, būs gan labāks degvielas patērīņš gan jauda, paiildzinās turbīnas mūžu un vispār atbrīvos no potenciālas problēmas nākotnē.

+1
nav ko čakarēties, ja kvēpinieks mirst tad tā pat vīņš ir jāoperē. Plus pārprogramēšana vēl savus labumus dod


_________________
Zvaigznēm ir nozīme

Man jau arī tā liekas ka jātaisa hari kiri.

Man ir zināms viens operāciju speciālists Jelgavā vārdā Ints.
Varbūt kāds var ieteikt ko labāku, lētāku?

Paldies.

P.s. jelgavā ar visu programēšanu tas maksā ap 300 eiro naudiņas. Esmu vairākas mašīnītes tur operējis ir ok.

bufetnieks rakstīja:

Man jau arī tā liekas ka jātaisa hari kiri.

Man ir zināms viens operāciju speciālists Jelgavā vārdā Ints.
Varbūt kāds var ieteikt ko labāku, lētāku?

Paldies.

...nav labāku...


_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion

Kaross?