Tik vot jautājums, kā tu zināsi ka labs???

Biker rakstīja:

Nu nu, tiešam motors, kuram bijušas aprautas šāles, un līka kloķene saremontejot ir labaks, par labu lietotu motoru? Šaubos.  
Es jau laikam tomer labak liktu labu lietotu, ar nosacījumu, ka tiešām labs motors.

Tas ir atkarīgs, ko nozīmē "saremontēt".
Ar ko motors ar jaunu kloķeni un šālēm (un pareizi veiktiem visiem pārējiem darbiem, kas ar to maiņu saistīti) ir sliktāks par motoru, kuram tas viss ir lietots?

Protams, tas uzreiz maksā dārgāk, bet vai tāpēc tas būtu sliktāks?

PS
Man nav ne jausmas, cik maksā jauna kloķene, bet cik esmu manījis internetā "atjaunotus" vai "kapitāli saremontētus" motorus, parasti tie maksā vairāk kā pārējā mašīna, kur to varētu ielikt.

Gunča rakstīja:

Tik vot jautājums, kā tu zināsi ka labs???

nekad tu to nezinasi, lai zinatu, ka kaut kas ir labs, tev jaatrod meistars/serviss, kuram tu uzticies, un motors ir japarjauc lidz pedejai skruvitei un janomaina viss, kur ir radusas kaut mazakas aizdomas, ka detalja ir padilusi, vai iebojajusies. tikai tad tu varetu but kaut cik dross, ka motors bus labs.
pirkt lietotu protams ir loterija, bet jautajums jau vienmer atduras pret kapostu. Lai parjauktu motoru+nomainitu visas aizdomigas detaljas maksas ~3reizes vairak (subjektivs minejums).

kas attiecas uz 3.2 transplantesanas iespejam - par to naudu labak nopirkt 3.2 originalaja bunjdza, bus daudz lielaka iespeja, ka viss darbosies, ka tam jadarbojas.

Gunča rakstīja:

Tik vot jautājums, kā tu zināsi ka labs???

ja ir iespeja pirms motora pirksanas auto parucinat un pabraugt, tad var zinat ka motors labs, vai ari cilveki kas jauc ara mašinu kartigi noteste, un saka, ka labs. Ta ka ir iespejas.  


_________________
Mūsu klienti brauc! http://auto-apkopes-serviss.lv

Biker rakstīja:

Gunča rakstīja:

Tik vot jautājums, kā tu zināsi ka labs???

ja ir iespeja pirms motora pirksanas auto parucinat un pabraugt, tad var zinat ka motors labs, vai ari cilveki kas jauc ara mašinu kartigi noteste, un saka, ka labs. Ta ka ir iespejas.  

Jāatdzen auto no GB un jāizjauc


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

To jautajumu sev uzdeva KATRS cilveks, kursh kadreiz nokava savu motoru un "pareizas atbildes" uz to jautajumu NAV.

Varianti vienmer ir divi - vai nu likt bez jebkadas garantijas lielotu motoru, vai remontet (ari gandriz bez garantijas) esoshu dzineju. Skumji, bet fakts...

Ka rada prakse - labak tomer bus lielots motors, labak no sistas mashinas, pat njemot vera ka ta ari ir loterija. Es vienu reizi remonteju dzineju leta servisa pie letiem meistariem un nekad muzha nevienam shadu iespeju neieteikshu!

man coms parasti saka

Citāts:

ne jau katrs kurs pazist atslegas var skruvet masinu

tas ir pieradijies vairakkart  


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

divreiz dzīvē esmu nonācis situācijā, kad jādomā, ko darīt ar dzinēju
vienreiz aprāvu siksnu (nolūza skriemelim fiksators ) ar pilnu galvas katastrofu - visi vārsti
pieņēmu lēmumu - remontēt un likt iekšā visu jaunu - blīves, skriemeli, vārstus, vadotnes, blīvslēgus, kompensatorus (jau nedaudz uzgrabēja), veči, kas remontēja , nedaudz šūpoja galvu - nafig jaunu, nopirksim šrotā skriemeli un vērstus un būs labi:)
otreiz , kad bija izņemts dzinējs bertonem - tika veikts kap. remonts (iespējams nevajadzīgs ) kura laikā nomainīja visu, kas var nodilt (šāles, gredzeni, visas blīves, ķēde, ķēdes spriegotājs, slīpēta galva, slīpēti vārsti), bet toties tagad es ceru, ka tur nekad neko nevajadzēs darīt
Man labāk patīk remontēts vecais, nevis nezināms jaunais


_________________
es atgriezos 3 x

arba rakstīja:

divreiz dzīvē esmu nonācis situācijā, kad jādomā, ko darīt ar dzinēju
vienreiz aprāvu siksnu (nolūza skriemelim fiksators ) ar pilnu galvas katastrofu - visi vārsti
pieņēmu lēmumu - remontēt un likt iekšā visu jaunu - blīves, skriemeli, vārstus, vadotnes, blīvslēgus, kompensatorus (jau nedaudz uzgrabēja), veči, kas remontēja , nedaudz šūpoja galvu - nafig jaunu, nopirksim šrotā skriemeli un vērstus un būs labi:)
otreiz , kad bija izņemts dzinējs bertonem - tika veikts kap. remonts (iespējams nevajadzīgs ) kura laikā nomainīja visu, kas var nodilt (šāles, gredzeni, visas blīves, ķēde, ķēdes spriegotājs, slīpēta galva, slīpēti vārsti), bet toties tagad es ceru, ka tur nekad neko nevajadzēs darīt
Man labāk patīk remontēts vecais, nevis nezināms jaunais

sadalu viedokli!


_________________
in Busso we trust...

palaidniex rakstīja:

arba rakstīja:

divreiz dzīvē esmu nonācis situācijā, kad jādomā, ko darīt ar dzinēju
vienreiz aprāvu siksnu (nolūza skriemelim fiksators ) ar pilnu galvas katastrofu - visi vārsti
pieņēmu lēmumu - remontēt un likt iekšā visu jaunu - blīves, skriemeli, vārstus, vadotnes, blīvslēgus, kompensatorus (jau nedaudz uzgrabēja), veči, kas remontēja , nedaudz šūpoja galvu - nafig jaunu, nopirksim šrotā skriemeli un vērstus un būs labi:)
otreiz , kad bija izņemts dzinējs bertonem - tika veikts kap. remonts (iespējams nevajadzīgs ) kura laikā nomainīja visu, kas var nodilt (šāles, gredzeni, visas blīves, ķēde, ķēdes spriegotājs, slīpēta galva, slīpēti vārsti), bet toties tagad es ceru, ka tur nekad neko nevajadzēs darīt
Man labāk patīk remontēts vecais, nevis nezināms jaunais

sadalu viedokli!

vovo, bertones salīdzinājums laikam nevietā, tur jau nav variantu, ja dara tad dara.
A 156tajā investēt vēl viena auto cenu....

Drošivien jāskatās arī, cik konkrētais motors ir problemātisks vai precīzāk - prasīgs. Piemēram, cik lielas ir iespējas atrast tiešām labu lietotu 2.0 TS vai 2.0 JTS? Man šķiet, ka tur ir zināmi riski... Excelis noteikti nobalsos par lietota motora izvēli, tomēr jārēķinās ar to, ka lietots vienmēr ir lietots, un nekad nevar zināt, cik tieši nolietots un cik vēl noies.

altez rakstīja:

cik lielas ir iespējas atrast tiešām labu lietotu 2.0 TS vai 2.0 JTS?

Tiecas uz nulli  

Quattordici rakstīja:

altez rakstīja:

cik lielas ir iespējas atrast tiešām labu lietotu 2.0 TS vai 2.0 JTS?

Tiecas uz nulli  

Tad atliek variants- nopirkt lietotu, bet nesalauztu, un tad drošības labad nomainīt dilstošās detaļas un blīves...
Varbūt summā sanāk lētāk kā mainīt gan dilstošās, gan salauztās detaļas. Un, vismaz ir drošība, ka lūztošās detaļas nelūzīs dēļ nodilušām dilstošajām detaļām.

KaramBax rakstīja:

Tad atliek variants- nopirkt lietotu, bet nesalauztu, un tad drošības labad nomainīt dilstošās detaļas un blīves...
Varbūt summā sanāk lētāk kā mainīt gan dilstošās, gan salauztās detaļas. Un, vismaz ir drošība, ka lūztošās detaļas nelūzīs dēļ nodilušām dilstošajām detaļām.

Nu tad ir jautajums - cik daudz cilveku brauc pac motora remonta/nomainjas tik daudz (vai tados rezhimos) lai butu jega maksimali mainit detaljas taja motora?
Parfekcionisms ir laba paradiba, bet tikai ja ir lieka nauda un reali long-term plani uz savu mashinu
Normali pilinigi pietiek panjemt no sistas mashinas dzineju, nomerit tam kompresiju, nhomainit sveces-ellu-siksnas un viss. IMHO