demooon87 rakstīja:

VM моторы канули в лету.. на овых крайслерах 16 клапанов, балансировочные валы, топливная практически вся от мерса.. а те, старые с 4 головками и одной прокладкой    под ними- другие двигатели.. там другие блоки, головы 4, топливная другая. что там схожего??

bla, bla bla...

u 159, drugije poršņi, drugije klapana, drugije šatuni, drugaja topļivnaja sisķema, drugoi blok upravļeņija čem 156 FL...

čo tam ostalosj ot 175 JTDM?




_________________
in Busso we trust...

Es ceru ka jūs paši saprotat par ko runājat. Es pazaudēju jēgu jau pirmajās lappusēs  


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

palaidniex rakstīja:

demooon87 rakstīja:

VM моторы канули в лету.. на овых крайслерах 16 клапанов, балансировочные валы, топливная практически вся от мерса.. а те, старые с 4 головками и одной прокладкой    под ними- другие двигатели.. там другие блоки, головы 4, топливная другая. что там схожего??

bla, bla bla...

u 159, drugije poršņi, drugije klapana, drugije šatuni, drugaja topļivnaja sisķema, drugoi blok upravļeņija čem 156 FL...

čo tam ostalosj ot 175 JTDM?

Где другие??? посмотри по Еперу! всё то же  

demooon87 rakstīja:

palaidniex rakstīja:

demooon87 rakstīja:

VM моторы канули в лету.. на овых крайслерах 16 клапанов, балансировочные валы, топливная практически вся от мерса.. а те, старые с 4 головками и одной прокладкой    под ними- другие двигатели.. там другие блоки, головы 4, топливная другая. что там схожего??

bla, bla bla...

u 159, drugije poršņi, drugije klapana, drugije šatuni, drugaja topļivnaja sisķema, drugoi blok upravļeņija čem 156 FL...

čo tam ostalosj ot 175 JTDM?

Где другие??? посмотри по Еперу! всё то же  

Kak raz smotrel oģinakovije toļko razpredvali, koļenval i remņi GRM
golova drugaja, klapana, shatuni, porshņi drugije...

Sam posmotri...


_________________
in Busso we trust...

bez citaatiem jaaizliedz piedalities turpmaakaa sarunaa...

Zhel - ka demooons neapmeklee pizza eveningus.

demooon87 rakstīja:

Cosa Nostra rakstīja:

demooon87 rakstīja:

VM моторы- принципиально другие. 4 цилиндра при объёме 2.5. 4 головки.. это вообще другие моторы.. Их ещё называют лодочными (использовались на катерах)..их век ушел вместе с крайслерами, да со 164..

Oijķ, oijķ, oijķ! VM Motori 2.5L vēl nekur nav aizgājis. 2.5L mtorus līdz 2003 gadam lika uz Voyageriem un Cherokee. Vēlāk to motoru modificēja un tagad tas ir 2.8L un uz jauno Wrangler no 11 gada tam sola 200zs. Reāli, tas ir vēl tas pats 2.5L tikai ļoti, ļoti, ļoti modificēts.

Vēl to motori liek uz Iveco busa un vēl uz šādu tādu smago tehniku. (Kaķerniji, ibijo)

A par ko jums te ķorka, džeki. Mēģinat viens otru izvest no pacietības

VM моторы канули в лету.. на овых крайслерах 16 клапанов, балансировочные валы, топливная практически вся от мерса.. а те, старые с 4 головками и одной прокладкой    под ними- другие двигатели.. там другие блоки, головы 4, топливная другая. что там схожего??

Tu sajauci. Mercedes motori stāv tikai uz diviem Chrysler grupas ražojumiem: Chrysler 300c un Jeep Grand Cherokee.

R 425 DOHC

2.5 L (2,499 cc/152.5 cu in) I4, with four valves-per-cylinder and common-rail direct fuel injection. Also available with variable geometry turbocharger (VGT) with upgraded power output of 120 kW (163 PS).[1]

Applications:

    * 2001–2007 Chrysler Voyager Manual (power: 141 hp (105 kW); torque: 251 ft•lbf (340 N m))
    * 2002–2004 Jeep Cherokee (power: 141 hp (105 kW); torque: 251 ft•lbf (340 N m))
    * LDV Maxus http://ldv.com (power: 118 hp (88 kW) @ 4000 rpm; torque: 221 ft•lbf (300 N m) @ 2000 rpm)

A de-rated version of this engine putting out 100 hp was chosen in 2006 to power the new generation of the iconic London Taxi (TX4).
[edit] R 428 DOHC

R 425 DOHC enlarged to 2.8 L (2,766 cc/168.8 cu in) displacement.

Applications:

    * 2001–2007 Chrysler Voyager (Automatic transmission) (power: 150 hp (110 kW); torque: 251 ft•lbf (360 Nm))
    * 2001–2004 Jeep Cherokee/Liberty (power: 150 hp (110 kW); torque: 251 ft•lbf (360 Nm)). Only in Europe
    * 2005–2007 Jeep Cherokee/Liberty (power: 163 hp (120 kW); torque: 295 ft•lbf (400 Nm))
    * 2008–present (mod. RA 428 DOHC) Jeep Cherokee/Liberty (power: 177 hp (130 kW); torque: 302/339 ft•lbf (410/460 Nm))
    * 2004–present BMC Megastar (power: 127 hp (95 kW); torque: 184 ft•lbf (250 Nm))
    * 2007–present (mod. RA 428 DOHC) Dodge Nitro (power: 177 hp (130 kW); torque: 302/339 ft•lbf (410/460 Nm))
    * 2007–present (mod. RA 428 DOHC) Jeep Wrangler (power: 177 hp (130 kW); torque: 302 ft•lbf (410 Nm))
    * 2010–present (mod. RA 428 DOHC) Jeep Wrangler (power: 200 hp (149 kW); torque: Manual transmisson: 302 ft•lbf (410 Nm) Automatic transmission: 339 ft•lbf (460 Nm))
    * 2008–present (mod. R 428 DOHC) Chrysler Grand Voyager (Automatic transmission) power: 163 hp (120 kW); torque: 295 ft•lbf (400 Nm))

Es jau ari kaut ko pateiktu, ja vien visi dizeli nebutu baigie sudi  

Alsi rakstīja:

Zhel - ka demooons neapmeklee pizza eveningus.

Piekrītu. Palaidniekam beidzot būtu cienīgs sparinga partneris (diskusijās)..  

Cosa Nostra rakstīja:

demooon87 rakstīja:

Cosa Nostra rakstīja:

demooon87 rakstīja:

VM моторы- принципиально другие. 4 цилиндра при объёме 2.5. 4 головки.. это вообще другие моторы.. Их ещё называют лодочными (использовались на катерах)..их век ушел вместе с крайслерами, да со 164..

Oijķ, oijķ, oijķ! VM Motori 2.5L vēl nekur nav aizgājis. 2.5L mtorus līdz 2003 gadam lika uz Voyageriem un Cherokee. Vēlāk to motoru modificēja un tagad tas ir 2.8L un uz jauno Wrangler no 11 gada tam sola 200zs. Reāli, tas ir vēl tas pats 2.5L tikai ļoti, ļoti, ļoti modificēts.

Vēl to motori liek uz Iveco busa un vēl uz šādu tādu smago tehniku. (Kaķerniji, ibijo)

A par ko jums te ķorka, džeki. Mēģinat viens otru izvest no pacietības

VM моторы канули в лету.. на овых крайслерах 16 клапанов, балансировочные валы, топливная практически вся от мерса.. а те, старые с 4 головками и одной прокладкой    под ними- другие двигатели.. там другие блоки, головы 4, топливная другая. что там схожего??

Tu sajauci. Mercedes motori stāv tikai uz diviem Chrysler grupas ražojumiem: Chrysler 300c un Jeep Grand Cherokee.

R 425 DOHC

2.5 L (2,499 cc/152.5 cu in) I4, with four valves-per-cylinder and common-rail direct fuel injection. Also available with variable geometry turbocharger (VGT) with upgraded power output of 120 kW (163 PS).[1]

Applications:

    * 2001–2007 Chrysler Voyager Manual (power: 141 hp (105 kW); torque: 251 ft•lbf (340 N m))
    * 2002–2004 Jeep Cherokee (power: 141 hp (105 kW); torque: 251 ft•lbf (340 N m))
    * LDV Maxus http://ldv.com (power: 118 hp (88 kW) @ 4000 rpm; torque: 221 ft•lbf (300 N m) @ 2000 rpm)

A de-rated version of this engine putting out 100 hp was chosen in 2006 to power the new generation of the iconic London Taxi (TX4).
[edit] R 428 DOHC

R 425 DOHC enlarged to 2.8 L (2,766 cc/168.8 cu in) displacement.

Applications:

    * 2001–2007 Chrysler Voyager (Automatic transmission) (power: 150 hp (110 kW); torque: 251 ft•lbf (360 Nm))
    * 2001–2004 Jeep Cherokee/Liberty (power: 150 hp (110 kW); torque: 251 ft•lbf (360 Nm)). Only in Europe
    * 2005–2007 Jeep Cherokee/Liberty (power: 163 hp (120 kW); torque: 295 ft•lbf (400 Nm))
    * 2008–present (mod. RA 428 DOHC) Jeep Cherokee/Liberty (power: 177 hp (130 kW); torque: 302/339 ft•lbf (410/460 Nm))
    * 2004–present BMC Megastar (power: 127 hp (95 kW); torque: 184 ft•lbf (250 Nm))
    * 2007–present (mod. RA 428 DOHC) Dodge Nitro (power: 177 hp (130 kW); torque: 302/339 ft•lbf (410/460 Nm))
    * 2007–present (mod. RA 428 DOHC) Jeep Wrangler (power: 177 hp (130 kW); torque: 302 ft•lbf (410 Nm))
    * 2010–present (mod. RA 428 DOHC) Jeep Wrangler (power: 200 hp (149 kW); torque: Manual transmisson: 302 ft•lbf (410 Nm) Automatic transmission: 339 ft•lbf (460 Nm))
    * 2008–present (mod. R 428 DOHC) Chrysler Grand Voyager (Automatic transmission) power: 163 hp (120 kW); torque: 295 ft•lbf (400 Nm))

Про моторы ни слова.. Я говорил про топливную систему. Форсунки, что на Хюндай Тэрракан, что на Крайслере, что на многих ЦДИ мерсах- одни и те же.. насосы так же практически идентичны

Nu ja - mez jau nezinam - demoons pats tos visus motorus ražo, tākā mēs varām iet atpūšties
Jo par mūsu dīzeļiem rūpi tur demoons
viņš ar personīgu likumu norādījis, ka 200 Zs motors nedrīkst tērēt vairāk par 8 litri uz simta pilsētā. utt




_________________
in Busso we trust...

palaidniex rakstīja:

Nu ja - mez jau nezinam - demoons pats tos visus motorus ražo, tākā mēs varām iet atpūšties
Jo par mūsu dīzeļiem rūpi tur demoons
viņš ar personīgu likumu norādījis, ka 200 Zs motors nedrīkst tērēt vairāk par 8 litri uz simta pilsētā. utt

научитесь читать (Iemācīties lasīt)

я говорил, что 15 литров для дизеля-точно перебор (это не джип и не 5 литров мотор)

я говорил то, что расход больше 10- явный просчёт конструкторов.

я говорил, что 2.4 от 159 (брера) не есть революционно новый мотор, никак не схожий с м-джетами 156/166

Где я говорил, что больше 8-и никак не может быть расход??

jā jā 159 ir tas pats, praktiski un faktiski identiskais dzinējs kā 156
Un normālā lietošanā tas ēd (UN TAM OBLIGĀTI JĀĒT) ne vairak kā 8 litri pilsētā




_________________
in Busso we trust...

palaidniex rakstīja:

jā jā 159 ir tas pats, praktiski un faktiski identiskais dzinējs kā 156
Un normālā lietošanā tas ēd (UN TAM OBLIGĀTI JĀĒT) ne vairak kā 8 litri pilsētā

первый пункт  

demooon87 rakstīja:

palaidniex rakstīja:

jā jā 159 ir tas pats, praktiski un faktiski identiskais dzinējs kā 156
Un normālā lietošanā tas ēd (UN TAM OBLIGĀTI JĀĒT) ne vairak kā 8 litri pilsētā

первый пункт  

Ko Tu pīpē un kur to var dabūt?
moš pats savām rociņām vari tos motorus liec?


_________________
in Busso we trust...

demooon87 rakstīja:

palaidniex rakstīja:

jā jā 159 ir tas pats, praktiski un faktiski identiskais dzinējs kā 156
Un normālā lietošanā tas ēd (UN TAM OBLIGĀTI JĀĒT) ne vairak kā 8 litri pilsētā

первый пункт  

kapēc nav tulkojums iekavās?  

ja nemāki - varu palīdzēt - (pirmais punkts)