Kā un domāju neka sarežģīta tur nav, problēmas bija citur, tur kur tās negaidījām
Bet par visu pēc secības.
Uzreiz pateikšu, ka mainīju nevis tā, kā rakstīts manuāla, jo baigi negribējās noņemt vārstu vāku.
Īsumā process bija tāds:
1. Noņēmām kapotu
2. Nolejām dzēšanas šķidrumu, atsavienojām šļūtenes, noņemam zobsiksnas vāku
3. Atzīmējām sadalenes, kloķvārpstas un aizdedzes rullīša pozīcijas.
4. Atslābinājām siksnas spriegotāju un noņēmām siksnu.
5. Uzstādījām visu pēc „metkam”, uzlikām jaunu siksnu, spriegotāju.
6. Visu salikām kopā, kā bija.
Viss
Galvenās grūtības sagaidīja kapota uzstādīšanā – nekā nevarējām uzlikt to tā, lai attālumi būtu vienādi. Ideālu tā arī nepanākam, bet manuprāt ļoti tuvu ideālām sanāca.
Un pēdējais nah. Pēc 10 min. pēc izbraukšana no boksa, no motora pārsega sāk iet tvaiks, zem mašīnas dzēšanas šķidrums. Pie tām, temp. bija 80 grādi tikai. Izslēdzu dzinēju, gaidām kamēr atdzīs un atpakaļ uz pacēlāju. Ilgi meklējam, kur problēma, bet neatradām. Mēģinājām uzkārst motoru, tam bija ļoti kārsti, bet tvaiks atkal nekur tā un neparādījās. Mistika. Kādām ir domas, kas tas varētu būt???
A, mērījam kompresiju cilindros - 12/12/11/10,5/9,5/9,5 atm. 9,5 protams slikti, bet tā kā plānos ir motora maiņa, ir pofig. Sveces maiņa rezultāta motors tagad darbojas ļoti vienmērīgi, daudz labāk, nekā iepriekš, īpaši tukšgaitā.
Voobsčem, diena bija nodzīvota nav velti.
Un paldies čāliem no HSMotorsports par boksu un palīdzību
_________________
GTV6
SmartFeed