TS ir vieglāks. Tas ir būtisks arguments. Būtiskāks par tiem 20 zs, ko dod V6 155 gadījumā.


_________________
@Scmic

smic rakstīja:

TS ir vieglāks. Tas ir būtisks arguments. Būtiskāks par tiem 20 zs, ko dod V6 155 gadījumā.

nutur 186 vs 216 Nm griezē ir būtiskāks arguments, kā arī griezes momenta līkne ir pa lielam V6 ir līdzenāka...


_________________
in Busso we trust...

palaidniex rakstīja:

smic rakstīja:

TS ir vieglāks. Tas ir būtisks arguments. Būtiskāks par tiem 20 zs, ko dod V6 155 gadījumā.

nutur 186 vs 216 Nm griezē ir būtiskāks arguments, kā arī griezes momenta līkne ir pa lielam V6 ir līdzenāka...

Toties svara attiecība priekša > pakaļa varētu palīdzēt tikai taisnos posmos pie ieskrējiena, bet līkumos TS varētu būt stiprs līderis.

Ir TS, Ir V6 - welcome to the track!

Fans rakstīja:

palaidniex rakstīja:

smic rakstīja:

TS ir vieglāks. Tas ir būtisks arguments. Būtiskāks par tiem 20 zs, ko dod V6 155 gadījumā.

nutur 186 vs 216 Nm griezē ir būtiskāks arguments, kā arī griezes momenta līkne ir pa lielam V6 ir līdzenāka...

Toties svara attiecība priekša > pakaļa varētu palīdzēt tikai taisnos posmos pie ieskrējiena, bet līkumos TS varētu būt stiprs līderis.

Atkarīgs no trases.
333 kartingtrasē, šaubos, ka ar standarta 155v6 var vinnēt standarta 155 8vTS.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

j.k. rakstīja:

Fans rakstīja:

palaidniex rakstīja:

smic rakstīja:

TS ir vieglāks. Tas ir būtisks arguments. Būtiskāks par tiem 20 zs, ko dod V6 155 gadījumā.

nutur 186 vs 216 Nm griezē ir būtiskāks arguments, kā arī griezes momenta līkne ir pa lielam V6 ir līdzenāka...

Toties svara attiecība priekša > pakaļa varētu palīdzēt tikai taisnos posmos pie ieskrējiena, bet līkumos TS varētu būt stiprs līderis.

Atkarīgs no trases.
333 kartingtrasē, šaubos, ka ar standarta 155v6 var vinnēt standarta 155 8vTS.

Piekrītu jo ieskrējiens līdz 100-am abiem ir praktiski vienāds