Iebraucu servī salabot nelielu neblīvumu gaisa pieplūdes sistēmā un še tev pazuda motoram eļļas spiediens, ja minimums ir 0.8bar tad ir tikai 0.5bar.
Parādās trīs iespējas;
1. Ātri ātri pārdodam un sākam celt augšā jaunu dzelzi.
2. Ņemam donora motoru un ceram ka tas turēs.
3. Samīļojam jau esošo motoru.
Pēc patreizējām prognozēm aprautas šāles un jāveic kloķenes slīpēšana un jāliek jaunas šāles. Tā kā sajūgs ir tuvu beigām tātad variantā 2. un 3. jāpieskaita vēl sajūga maiņa.
Tā kā esošajam dzinējam noskrējiens +- patiesība ir 194 000 km, mans domā izmēģināt variantu 1. ja neaiziet tad variants 3. un braukt līdz nākamajam brīnumam (skat. remontam).

Kāda pieredze ir Jums ar slīpēšanām. Viss tas pasākums ir koks ar diviem galiem, grozies kā gribi būs slikti (izdevumi nepajokam).

Norkis rakstīja:

Iebraucu servī salabot nelielu neblīvumu gaisa pieplūdes sistēmā un še tev pazuda motoram eļļas spiediens, ja minimums ir 0.8bar tad ir tikai 0.5bar.
Parādās trīs iespējas;
1. Ātri ātri pārdodam un sākam celt augšā jaunu dzelzi.
2. Ņemam donora motoru un ceram ka tas turēs.
3. Samīļojam jau esošo motoru.
Pēc patreizējām prognozēm aprautas šāles un jāveic kloķenes slīpēšana un jāliek jaunas šāles. Tā kā sajūgs ir tuvu beigām tātad variantā 2. un 3. jāpieskaita vēl sajūga maiņa.
Tā kā esošajam dzinējam noskrējiens +- patiesība ir 194 000 km, mans domā izmēģināt variantu 1. ja neaiziet tad variants 3. un braukt līdz nākamajam brīnumam (skat. remontam).

Kāda pieredze ir Jums ar slīpēšanām. Viss tas pasākums ir koks ar diviem galiem, grozies kā gribi būs slikti (izdevumi nepajokam).

nu tas tev jaizlemj pasam    jebkura no variantiem ir zinama laimes spele   kura paveiksies vairak kura mazak to neviens nezin bet ir sen pieradijies un pieradas sodien rit parit utt. ka SKOPAIS MAKSA DIVREIZ


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

Labi un kvalitatīvi saremontēt esošo ir drošāk un teorētiski uzticamāk nekā pirki citu lietotu un lētāk kā jaunu...


_________________
in Busso we trust...

vispirms nomaini eljlju. varbut paradisies tie 0.8bar

Es nesapratu, kas liecina par dzinēja beigām  - eļļas spiediena devēja pazeminātais radītājs ???
vai ri vēl kādas pazīmes ?


_________________
es atgriezos 3 x

Vispirms nodiagnosticet elljas sukni un datchiku, pec tam jaskatas uz klokeni

vai tikai mees te nemeegjinam apstriideet vilsona zinaashanas
vilson - iisaak sakot ko tur var izdariit chalis pa ceeneri, lai tas auto atkal griezj? uzstaadiijums logjisks, bet nosauktaa summa var mainiiites atkaiibaa no mainaamo materiaalu saraksta.

Norkis-
1 un 2 variants ir vislielaka loterija... 3 ir vislabakais, ja pats doma ar to auto vel braukt un ja tas tiesam tev patik.

protams ieguldito naudu te nekad viars atpakal nedabusi un auto "gramatvedibas" vertiba buus kudishh augstaka neka tirgus. protams lemums japienjem tev pasam.

Teikshu pec savas pieredzes, ir daudz izdevigak likt citu motoru! Bet tava vieta, kad zem haubes ir jau uzchipots 2.4 JTD, es remontetu. Tikai, nedod dievs, skjunii pie onkulja Vasilija, kursh savulaik esot remontejis MTZ traktordzinejus un mainijis savam Kadettam gredzenus garazhaa. Tagad doma ka esot baigais racing dzineju eksperts!

Tā tas   ir paņēmis līdz kaulam, izvērtējot plusus un mīnusus sāku sliekties uz variantu glābt neglābjamo un turpināt iesākto projektu. Pārdot un pirkt citu šrotu un sākt    celt ir neprāts. Šobrīd jau gandrīz jauna mašina, jānomaina tikai motors .
Ielikt donora motoru arī +- tādu pašu var iebraukt auzās.
Tā ka mēnesi (reāli noteikti vairāk) jāpadzīvo no maizes un ūdens un tad atkal būšu  .

Man šķiet, ka Tu tajā autiņā esi jau diezgan labi ieguldījis, tā ka nekas cits neatliek. LV tirgū šobrīd lielākā daļa baigās lamatas, kurās būs vēl krietni jāieliek, lai brauktu kā ar pašreizējo auto. Visdrīzāk jāremontē tas dzinējs. Varbūt ka tiksi cauri lētāk un labāk nekā cerēts.

Nu tad dzinējs nomainīts. Sāpīgs pasākums.

Tikai viena problēma vēl palikusi ar kuru arī braucu uz servisu, motoram slodzē virs ~2000 apgriezieniem parādās šņākoņa.
Tā kā motors tikko pārkrāmēts savienojumi pārskrūvēti nav ne jausmas kur varētu būt neblīvs savienojums.
Diagnostika tukšgaitā neko nedod, šņākoņa nav.
Lūdzu idejas  

Norkis rakstīja:

Nu tad dzinējs nomainīts. Sāpīgs pasākums.

Tikai viena problēma vēl palikusi ar kuru arī braucu uz servisu, motoram slodzē virs ~2000 apgriezieniem parādās šņākoņa.
Tā kā motors tikko pārkrāmēts savienojumi pārskrūvēti nav ne jausmas kur varētu būt neblīvs savienojums.
Diagnostika tukšgaitā neko nedod, šņākoņa nav.
Lūdzu idejas  

izplūdes kolektoru blīvējumi (tie mēdz šņākt tikai pie slodzes un pie mikroneblīvumiem)
ieplūdē šņākoņa
vai arī kāda siksne pie pietiekamiem apgriezieniem sāk šņākt...


_________________
in Busso we trust...

Kā jūtas katalizators? nav "aizgājis ciet"?


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

kaspars rakstīja:

Kā jūtas katalizators? nav "aizgājis ciet"?

Ideja nav slikta, tika pabraukts ar beigtu turbīnu.
Kā veikt diagnostiku?