Sveiki!
AR 159 SW 2009.g., 1.9 jtd 110 kW, mehāniskā pārnesumu kārba
Problēmas apraksts:
1. Braucot ar paaugstinātu ātrumu, piemēram, 4 ātrums un apgriezini ir 1,2-1,5 tūkst. vai 3 ātrums un tādi paši apgriezini utt., spiežot uz gāzi(mēreni, ne grīdā) sākas traka mašīnas raustīšanās, tas ir ne vienmēr, bet periodiski
2. Periodiski tukšgaitā nevienmērīgi strādā dzinējs - lēkā tahometrs +/-0.1 tūkst. diapazonā

Kur varētu būt vaina vai tomēr norma? Vai saistīts savā starpā šīs problēmas(abas periodiskas)?
Kaut ko līdzīgu saista spiediena parveidotāja salūšanas gadījumā... tiesa?

MAF, CKP, degvielas sistēma. Lai nezīlētu, pieslēdz diagnostiku.

Saksim no sakuma, dizelim 1200 un 1500 apgr. Minute ir stipri par zemu, nevis pasugstinsti, tapec ari tada problema ir. Turi apgriezienus virs 2000 un so problemu nekad nesatiksi. Nav jsu benzinmotors ar 6 vai vairak cilindtu lai brauktu tik loooti zemos apgriezienos!


_________________
Mūsu klienti brauc! http://auto-apkopes-serviss.lv

Biker pilnīga taisnība. Dīzelim normāli apgriezieni ir 1,8-2,5 tūkst, pie tam pirmos km aukstā laikā vēlams turēt ap 2 tūkst. un pēc tam lļidz motors uzsilst 2-3 tūkst. un ātrumus jāpārslēdz pie 2,5-3 tūkst, ja ieskrienies. vienmērīgi braucot var nolaist līdz 1,6.
1,2-1,5 ir mašīnas mocīšana. Arī degvielu padod vairāk, kā vajag. visdrīzāk ar kvēpiem aizaudzis viss, kas vien var aizaugt no šādas braukšanas, tāpēc motors nevar normāli "elpot" un izvadīt atgāzes - tāpēc raustas. Arī motors ziemā daudz lēnāk uzsils. sāc ar to, ka ar siltu motoru un atslēgtu kondišku izgāzē līdz 4-5 tūkst.apgriezieniem, redzēsi melnu mutuli sev aizmugurē - tā nevajadzētu būt, ja brauktu normāli.
ir tehniskajā specenē tāds rādītājs: Torque:    320 Nm/2000 rpm. tad nu tā ir norāde, kad autiņam sākas max vilkme. ap šo rmp motors jūtas "komfortabli".


p.s.nesen braucu ar vienu taxi, benzīnnieku, kas pārslēdza pie 1,3-1,4   un sūdzējās, ka eļļu ēd motors   teicu, lai nemoka autiņu, darba apgriezieni atmosfēriskajam benzīnniekam tik sākas pie 2,6.

Pie viena - ir 1,9 88kw iekš 159. Pēc piešķilšanas vēsākā laikā var noslāpt pie uzsākšanas pat līdzenā vietā. Ja auto slīpumā, tad izkustināt var tikai baigi slidinot sajūgu, i to, parasti noslāpst. Braukt it kā māku.
Kaitina, braucu ārā no stāvvietas, mani palaiž un noslāpstu kā vakar būtu tiesības nolicis, biļin.

zeenjaa rakstīja:

ir tehniskajā specenē tāds rādītājs: Torque:    320 Nm/2000 rpm. tad nu tā ir norāde, kad autiņam sākas max vilkme. ap šo rmp motors jūtas "komfortabli".

vai tas tā ir visās droseles atvērumu pozīcijās? Vai tas tā ir dēļ motora konstrukcijas, vai dēļ motora "barošanas" sistēmas, vai vadības sistēmas?



Pēdējoreiz rediģējis Nr.7 Tue Nov 07, 2017 7:41 pm; pavisam rediģēts 2 reizes
_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion

pec pieskilsanas paris reizes uzgaze lidz 3 -4 tukstosiem, problema nebus, ta ir visiem 8v it ipasi necipotiem


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

Nr.7 rakstīja:

zeenjaa rakstīja:

ir tehniskajā specenē tāds rādītājs: Torque:    320 Nm/2000 rpm. tad nu tā ir norāde, kad autiņam sākas max vilkme. ap šo rmp motors jūtas "komfortabli".

vai tas tā ir visās droseles atvērumu pozīcijās? Vai tas tā ir dēļ motora konstrukcijas, vai dēļ motora "barošanas" sistēmas, vai vadības sistēmas?

īsti nesapratu vai tā ir ironija, ja tā, tad saprotu par ko. Ja nopietns jautājums tad jāiedziļinās detaļās.
Bet rakstīts bija kā atbilde uz izskanējušu problēmu, bez detaļām. doma bija, ja gribi paātrināties, tad zem 2000 rmp nelaid, tad nekas neraustīsies (ja viss cits kārtībā).

zeenjaa rakstīja:

Biker pilnīga taisnība. Dīzelim normāli apgriezieni ir 1,8-2,5 tūkst, pie tam pirmos km aukstā laikā vēlams turēt ap 2 tūkst. un pēc tam lļidz motors uzsilst 2-3 tūkst. un ātrumus jāpārslēdz pie 2,5-3 tūkst, ja ieskrienies. vienmērīgi braucot var nolaist līdz 1,6.
1,2-1,5 ir mašīnas mocīšana. Arī degvielu padod vairāk, kā vajag. visdrīzāk ar kvēpiem aizaudzis viss, kas vien var aizaugt no šādas braukšanas, tāpēc motors nevar normāli "elpot" un izvadīt atgāzes - tāpēc raustas. Arī motors ziemā daudz lēnāk uzsils. sāc ar to, ka ar siltu motoru un atslēgtu kondišku izgāzē līdz 4-5 tūkst.apgriezieniem, redzēsi melnu mutuli sev aizmugurē - tā nevajadzētu būt, ja brauktu normāli.
ir tehniskajā specenē tāds rādītājs: Torque:    320 Nm/2000 rpm. tad nu tā ir norāde, kad autiņam sākas max vilkme. ap šo rmp motors jūtas "komfortabli".


p.s.nesen braucu ar vienu taxi, benzīnnieku, kas pārslēdza pie 1,3-1,4   un sūdzējās, ka eļļu ēd motors   teicu, lai nemoka autiņu, darba apgriezieni atmosfēriskajam benzīnniekam tik sākas pie 2,6.

Tas viss ir skaidrs. Bet pievērs uzanību vārdam periodiski... Nav tā kad visu laiku šī problēma , bieži vien tās mērenās braukšanas laikā viss ir kārtībā, mašīna neraustas un uzņem mierīgi ātrumu, bet PERIODISKI uz tādiem pašiem apgriezieniem mašīna sāk raustīties. Tas ir aizdomīgi. Protams uzņemot ātrumu tiek pārslēgts ātrums pēc 2 t. apgriezienu.
Un gribētos dzirdēt viedokli arī par tukšgaitā periodisku tahometra lēkāšanu.
Jo uz doto brīdi atbildes ir no sērijas , kad atnāk pacients pie daktera un saka :" Dakter , man sāp vēders. Sāpes pastiprinās , kad uzspiež uz kreisiem sāniem". Dakters atbild:" NU tad neaiztiec vēderu, tad nesāpēs". Vai no tā paliek pacientam skaidrs , kas ar viņu notiek?

Janis. rakstīja:

Jo uz doto brīdi atbildes ir no sērijas , kad atnāk pacients pie daktera un saka :" Dakter , man sāp vēders. Sāpes pastiprinās , kad uzspiež uz kreisiem sāniem". Dakters atbild:" NU tad neaiztiec vēderu, tad nesāpēs". Vai no tā paliek pacientam skaidrs , kas ar viņu notiek?

es Tavā vietā ietu pie daktera uz analīzēm (šajā gadījumā piespraustu kompi OBD caurumā)

MartinsT pareizi saka, internetā grūti jebko diagnosticēt. jāslēdz kompis un jāskatās, ko šis saka. iemeslu var būt daudz nu t.i. vairāki.
Man līdzīgi bija neilgi pēc pirkšanas. Nočipoju izņēmu kvēpu filtru, bet neiztīrīju kolektoru   cerēju, ka normāli braucot un tīrot ar tautas metodi ar laiku izkvēpinās visu lieko, bet pēc ziemas un ļoti īsām ziemas braukšanām kopsakarā ar tomātkārbu sāka dīvaini uzvesties un nevarēju TA iziet. Rezutlātā fficinā viņi dikti cīnījās lai iztīrītu man to izplūdes gāzu sistēmu. Tagad braucot viss kārtībā, bet stāvot tik un tā staigā +/-100 rmp, īpaši kad auksts. Bet citas vainas neatrada. braucu nepievēršu uzmanību. jebkura vaina agrāk vai vēlāk izlien uz āru    
es sāktu ar visu filtru nomaiņu, ja neesi to darījis pēc pirkšanas vai pēdējos 10k km- gaisa, degvielas, eļļas, eļļu nomainītu, pēc tam kārtīgi izgāzētu (cik sapratu svarīgi darba temperatūrā un ar izslēgtu kondišku). un pēc tam tad domātu tālāk.

Paldies

Un jautajums kur pildi degvielu? Jo slikta degviela ari dara brinumus.

Un tas viss vienalga neizsledz apstakli ka ar dizeli neviens nemegina spiest gazi un paatrinaties pie 1200rpm  


_________________
Mūsu klienti brauc! http://auto-apkopes-serviss.lv

Biker rakstīja:

Un jautajums kur pildi degvielu? Jo slikta degviela ari dara brinumus.

Un tas viss vienalga neizsledz apstakli ka ar dizeli neviens nemegina spiest gazi un paatrinaties pie 1200rpm  

Degvielu pildu tikai Neste. Es arī to ne praktizēju, bet taču sanāk kādreiz braucot ārpus pilsētas, ka vajag samazināt ātrumu uz 70....un ja stāv 5 ātrums un mēģina mēreni uzņemt ātrumu , tad tie apgriezieni ir 1.2-1,5 robežās. Un tad kādreiz ir tā raustīšanās, kādreiz mierīgi uzņem ātrumu.

bet varbūt tas nemaz nav dzinējs, bet sajūgs, vai spararats ?


_________________
es atgriezos 3 x