Sveiki!
Par Alfas saimnieci kļuvu salīdzinoši nesen, bet jūtu, ka uz ilgu laiku.
Lieta tāda, ka ir problēmas ar salona ventilatoru. Izdomājāmies te paši tā un šitā, bet nekas vairs nenāk prātā. Tāpēc griežos šeit pēc padoma.
Kad iegādājos mašīnu, bija izveidots dīvains pasākums ar atsevišķi ierīkotu slēdzi gaisa pūšanai, kas beigu beigās nokusa un tiku pie karstas plastmasas uz kājas.  Tagad esmu palikusi bez gaisa pūšanas vispār. Nesaprotu to sistēmu, kāpēc tāds ierīkots un kā lai tagad tieku pie normāli regulējamas gaisa plūsmas?  

varbūt bij nosvilušas pretestības normālajam ventilatora slēdzīm un ģaģa Vasja no lauku kolhoza nezināja/nemācēja/negribēja jaukt to visu arā un tapēc uzlika kautkādu atsevišķu slēdzi? izklausās baigi murgaini.....jāizjauc arā, jānoņem nost tas murgojums un jāsaliek kā nākas  

Tur jau tā lieta, ka viss ir ticis izjaukts, pogas visas strādā, viss tā ka būtu savās vietās.
Pagaidu variants, lai motoru padzesētu, ir "ierīkotā slēdža" vietā izvilts vads, ko pievienojot pie ventilatora dabūju gaisu salonā.
Problēmas sakne ir tā, ka nevar izdomāt kā atkal šajā ķēdē ievietot pogu, kas regulē gaisa plūsmu

Ritq rakstīja:

Tur jau tā lieta, ka viss ir ticis izjaukts, pogas visas strādā, viss tā ka būtu savās vietās.
Pagaidu variants, lai motoru padzesētu, ir "ierīkotā slēdža" vietā izvilts vads, ko pievienojot pie ventilatora dabūju gaisu salonā.
Problēmas sakne ir tā, ka nevar izdomāt kā atkal šajā ķēdē ievietot pogu, kas regulē gaisa plūsmu

ja tur ir jau kautr kas kusis - laikam tik vienkārši viss nebūs...


_________________
in Busso we trust...

ja elektriķa iemaņas ir līmenī "elektrība ir tumša lieta, kas gaiši spīd", tad ir jādodās pie kāda zinošāka elektriķa, IT SEVIŠĶI gadijumos, kad kāds gudrinieks kautko jau ir "pamatīgi uzlabojis", vismaz es tā darītu

ja tur ir jau kautr kas kusis - laikam tik vienkārši viss nebūs...[/quote]

Izkusa tēvoča Vasjas pats slēdzis. Izvilku vadu tieši tāpat kā bija, tikai bez slēdža, un strādāt strādā, tikai nav iespējas regulēt

MartinsT rakstīja:

ja elektriķa iemaņas ir līmenī "elektrība ir tumša lieta, kas gaiši spīd", tad ir jādodās pie kāda zinošāka elektriķa, IT SEVIŠĶI gadijumos, kad kāds gudrinieks kautko jau ir "pamatīgi uzlabojis", vismaz es tā darītu

Mašīnas elektrības nav sveša lieta, tikai līdz šim nav bijusi darīšana ar Alfām un kaut ko šitādu

ja original sledzis strada un ja ventilators ar vadu izvilkto/parvilkto vadu kombinaciju ari strada un ja ir elektrikju iemanjas, tad kur problema... piesledzam izvilktos vadus stradajosajam sledzim un viss bumbaas.
ja tas nelidz, tad atliek vien izsekot visai kjedei, no ventilatora, kur originalie vadi iet, kas tiem pievienots lidz pat salona sledzim. iespejams, ka istie vadi ir nobeigusies vai piemineta pretestiba, kas regule vent. griesanas atrumu.


p.s.
alfam elektriba ir tiesi tada pati ka shkodam/oooo/WV utt., nav zila vai dzeltena. iespejams kads risinajums ir tikai nedaudz savadaks... bet nedomaju, ka salona ventilara darbiba ir ta sfera, kur Dzuzepe butu baigi ielicis savu know howu.

xls99 rakstīja:

p.s.
alfam elektriba ir tiesi tada pati ka shkodam/oooo/WV utt., nav zila vai dzeltena. iespejams kads risinajums ir tikai nedaudz savadaks... bet nedomaju, ka salona ventilara darbiba ir ta sfera, kur Dzuzepe butu baigi ielicis savu know howu.

Nu ja neiet oriģinālais slēdzis, tad arī droši vien ir tas pretestību bloks pa kāju...


Bet to citātu izlasī vēlreiz un vēlreiz.
Starp citu - alfās parasti  ir BOSCH elektotrhnika. Tas tā par nepareizumu un kvalitāti runājot...  


_________________
in Busso we trust...

Ritq rakstīja:

ja tur ir jau kautr kas kusis - laikam tik vienkārši viss nebūs...

Izkusa tēvoča Vasjas pats slēdzis. Izvilku vadu tieši tāpat kā bija, tikai bez slēdža, un strādāt strādā, tikai nav iespējas regulēt[/quote]

Alfai tā pat kā VAZ viens pluss un četrli mīnusa vadi. Pretestības apm. šādas 5omi, 3omi, 1,5 omi un ) omi. Tas kontakts kurš savieno visu pa tiešo ir bez pretestības bet ar "termometru". Lieta tāda ja djadja Vasja ir iemetis vadu kura šķērsgriezums ir mazāks par 2,5 kvadrāti tad palielinās amperāža virs 10A un pirmais pa pieskari aiziet "termometrs" kurš atslēdz ķēdi un nestrādā neviens ātrums. Tad atkal djadja vasja iejaucas un ieliek slēdzi pa taisno pie motora kur amperāža ir tik pat liela cik akumulātorā. Protams nabaga slēdīs uzkarst un izkūst jo tur ir viss vājākais ķēdes posms.

Trīs risinājumi:
Lētais - vajadzīgs jebkāds pārslēdzējslēdzis(on off)  un viens 50A-80A pārslēdzējrelejs + 2,5 kvadrātu vads(metri 3), četri spraudņi mamma priekš releja un divi mamma priekš pogas.VAI viens pārslēdzējslēdzis ar 6 kontaktiem un pārējais vis reiz četri. Reiz četri variantā būs visi ātrumi.

Dārgais - Aizbraukt uz servisu

Sadzīviskais - izņemt ārā pretestību bloku un pamērīt pretestības, caurzvanīt "termometru", pārliecināties ka el. motors griežas brīvi un bez aizķeršanās', pārliecināties ka orģinālais  el. mot. ātruma regulēšanas slēdzis ir vesels un nav izkusis. Kad ir atrasta bojājuma vieta tad aizbraukt uz servisu, parādīt ar pirkstu kas vainīgs un  lai džeki sataisa.


P.S.

Vai kādam ir bijusi problēma ar el.motora slēdzi? Ja jā tad vajag pārliecināties vai pečkas relejā nestāv peremička a ja tāda releja nav tad vajag ielikt ugunsdrošībai. Citādi var kaut kas sākt kust.

Fans rakstīja:

Ritq rakstīja:

ja tur ir jau kautr kas kusis - laikam tik vienkārši viss nebūs...

Izkusa tēvoča Vasjas pats slēdzis. Izvilku vadu tieši tāpat kā bija, tikai bez slēdža, un strādāt strādā, tikai nav iespējas regulēt

Alfai tā pat kā VAZ viens pluss un četrli mīnusa vadi. Pretestības apm. šādas 5omi, 3omi, 1,5 omi un ) omi. Tas kontakts kurš savieno visu pa tiešo ir bez pretestības bet ar "termometru". Lieta tāda ja djadja Vasja ir iemetis vadu kura šķērsgriezums ir mazāks par 2,5 kvadrāti tad palielinās amperāža virs 10A un pirmais pa pieskari aiziet "termometrs" kurš atslēdz ķēdi un nestrādā neviens ātrums. Tad atkal djadja vasja iejaucas un ieliek slēdzi pa taisno pie motora kur amperāža ir tik pat liela cik akumulātorā. Protams nabaga slēdīs uzkarst un izkūst jo tur ir viss vājākais ķēdes posms.

Trīs risinājumi:
Lētais - vajadzīgs jebkāds pārslēdzējslēdzis(on off)  un viens 50A-80A pārslēdzējrelejs + 2,5 kvadrātu vads(metri 3), četri spraudņi mamma priekš releja un divi mamma priekš pogas.VAI viens pārslēdzējslēdzis ar 6 kontaktiem un pārējais vis reiz četri. Reiz četri variantā būs visi ātrumi.

Dārgais - Aizbraukt uz servisu

Sadzīviskais - izņemt ārā pretestību bloku un pamērīt pretestības, caurzvanīt "termometru", pārliecināties ka el. motors griežas brīvi un bez aizķeršanās', pārliecināties ka orģinālais  el. mot. ātruma regulēšanas slēdzis ir vesels un nav izkusis. Kad ir atrasta bojājuma vieta tad aizbraukt uz servisu, parādīt ar pirkstu kas vainīgs un  lai džeki sataisa.


P.S.

Vai kādam ir bijusi problēma ar el.motora slēdzi? Ja jā tad vajag pārliecināties vai pečkas relejā nestāv peremička a ja tāda releja nav tad vajag ielikt ugunsdrošībai. Citādi var kaut kas sākt kust.[/quote]

Nu tas ir piepec šitā uzrakstīt. Baigi labi Bet domāju, ka kāds arī var nesaprast


_________________
Presto - tas nozīmē ātri (drīz)

Lielum lielais paldies! Par rezultātu ziņošu

Presto rakstīja:

Nu tas ir piepec šitā uzrakstīt. Baigi labi Bet domāju, ka kāds arī var nesaprast

shkiet Fans ne pirmo reizi nodemonstree autoelektrikja zinaashanas. laikam graamatu lasijis  

kurbel rakstīja:

Presto rakstīja:

Nu tas ir piepec šitā uzrakstīt. Baigi labi Bet domāju, ka kāds arī var nesaprast

shkiet Fans ne pirmo reizi nodemonstree autoelektrikja zinaashanas. laikam graamatu lasijis  

Visiem liels paldies ka novērtējat!

Manējai, griežot veņķika ātrumu lielāku, rodas tikai baigā skaņa, bet salonā vispār nekas nenāk (tikai caur sānuy mazajām atverītēm, kas pavērstas uz logu pusi). Kas būtu pie vainas?    Ventilātoram spārni nolūzuši vai?


_________________
my way or the highway