mošk ar siksna mainīta bijusi, i nepareizi uzlikta, man tā pat bij ar twinsparku, un ar check engine lampiņa iedegās.
just sayin. uzlika velreiz ar sadaleņu fiksatoru palīdzību, un viss štokos, izņemot to sensoru sadalenei, ko viegli sačakarēt esot, lampiņa tikuntā deg, bet viss iet smuki čikipiki.

Teorētiski tā var būt, taču izmērījām kompresiju un tā ir šausmīgi zema Tagad turu īkšķus, lai 'virzuļu gredzenu' un motora tīrīšana palīdzētu.

Varbūt kāds zin, cik tieši jābūt kompresijai 1.9 jtd motoram? Cik zinu, dīzeļiem tai jābūt ~ 25-30 bāru robežās. Atradu internetā, ka tieši 1.9 jtd compression ratio ir 17.5:1. Taču nekur neatradu, kā to ratio pārvērst uz bāriem..

Kādas vēl varētu būt procedūras kompresijas palielināšanai cilindros izņemot kapitālo remontu?

Nu par siksnu arī to uzgāju mērot kompresiju, arī nebija viņas. Pectam tikai pateica, ka varētu būt ka siksna pārlekusi, jo uzlika bez fiksatoriem.. Uzlika velreiz siksnu ar fiksatoriem, un kompresija bija..

autoreverse rakstīja:

Teorētiski tā var būt, taču izmērījām kompresiju un tā ir šausmīgi zema Tagad turu īkšķus, lai 'virzuļu gredzenu' un motora tīrīšana palīdzētu.

Varbūt kāds zin, cik tieši jābūt kompresijai 1.9 jtd motoram? Cik zinu, dīzeļiem tai jābūt ~ 25-30 bāru robežās. Atradu internetā, ka tieši 1.9 jtd compression ratio ir 17.5:1. Taču nekur neatradu, kā to ratio pārvērst uz bāriem..

Kādas vēl varētu būt procedūras kompresijas palielināšanai cilindros izņemot kapitālo remontu?

kompresija (tas ko mēra caur sveču caurumiem ar manometru) un kompresijas pakāpe (tas cik degkamera liela ir pie virzuļa apakšējā stāvoklī vs augšējā) ir divas saistītas, bet tomēr dažādas lietas. Tādēļ tieša pārvēršana no viena uz otru nav iespējama.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

ap 15 - 18 atm. cammon rail dizeliem, 25-30 jabut vecajiem dizeliem


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

Manai pacietībai pienāca gals un es pateicu meistaram, ka šodien ņemšu mašīnu. 2 nedēļas viņš nevar izņemt sprauslu ārā - tas ir normāli? Uzzvanīju citiem meistariem, paskaidroju situāciju, teica, ka pa 1 dienu tiks galā.

Anyway - tagad situācija tāda, ka kompresija cilindros pacēlās līdz 25,26 bāriem pateicoties gredzenu iztīrīšanai. Taču tajā vienā cilindrā ( trešajā no kreisās puses ), no kura nevar izvilkt sprauslu, kompresija ir ~ 13 bāri.

Sakiet lūdzu, braukājot ar 3 strādājošiem un 4. uz 50-60% strādājošu cilindru pāris dienas ( 100-200 km ), ko var ( ja vispār var ) sačakarēt? Pirmdien vedīšu uz citu servisu, taču šajās brīvdienās gribētos pavizināties.

koijotins rakstīja:

ap 15 - 18 atm. cammon rail dizeliem, 25-30 jabut vecajiem dizeliem

hmm. 1.9 jtd taču ir common rail vai ne? https://www.youtube.com/watch?v=RMcxCIeIzeg te var redzēt, ka arī kompresija ~ 25,26

 

autoreverse rakstīja:

Sakiet lūdzu, braukājot ar 3 strādājošiem un 4. uz 50-60% strādājošu cilindru pāris dienas ( 100-200 km ), ko var ( ja vispār var ) sačakarēt? Pirmdien vedīšu uz citu servisu, taču šajās brīvdienās gribētos pavizināties.

man problēma ar sprauslu bija ceļā uz Liepāju pie Saldus. ar Ficinas konsultāciju (bez garantijas, jo nekad nevar zināt patieso vainu) netrakojot tiku gan līdz Liepājai gan atpakaļ un līdz pašai ficinai. baigās baudas braukt nav, bet tos 200 km nobraucu, nekas traks nenotika.
Bet uzmanīgi  

zeenjaa rakstīja:

autoreverse rakstīja:

Sakiet lūdzu, braukājot ar 3 strādājošiem un 4. uz 50-60% strādājošu cilindru pāris dienas ( 100-200 km ), ko var ( ja vispār var ) sačakarēt? Pirmdien vedīšu uz citu servisu, taču šajās brīvdienās gribētos pavizināties.

man problēma ar sprauslu bija ceļā uz Liepāju pie Saldus. ar Ficinas konsultāciju (bez garantijas, jo nekad nevar zināt patieso vainu) netrakojot tiku gan līdz Liepājai gan atpakaļ un līdz pašai ficinai. baigās baudas braukt nav, bet tos 200 km nobraucu, nekas traks nenotika.
Bet uzmanīgi  

Kas tieši par problēmu? Man problēma ir nevis sprauslā, bet mazā kompresijā vienā cilindrā Ja pareizi saprotu, tad no sprauslas kompresija nav atkarīga  

autoreverse rakstīja:

zeenjaa rakstīja:

autoreverse rakstīja:

Sakiet lūdzu, braukājot ar 3 strādājošiem un 4. uz 50-60% strādājošu cilindru pāris dienas ( 100-200 km ), ko var ( ja vispār var ) sačakarēt? Pirmdien vedīšu uz citu servisu, taču šajās brīvdienās gribētos pavizināties.

man problēma ar sprauslu bija ceļā uz Liepāju pie Saldus. ar Ficinas konsultāciju (bez garantijas, jo nekad nevar zināt patieso vainu) netrakojot tiku gan līdz Liepājai gan atpakaļ un līdz pašai ficinai. baigās baudas braukt nav, bet tos 200 km nobraucu, nekas traks nenotika.
Bet uzmanīgi  

Kas tieši par problēmu? Man problēma ir nevis sprauslā, bet mazā kompresijā vienā cilindrā Ja pareizi saprotu, tad no sprauslas kompresija nav atkarīga  

man bija sprauslas kontaktiem problēma. tāpēc jau saku, ka varianti var būt daudz. Drošāk uzzvani uz ficinu vai arī meistaram, kas pēc tam to problēmu risinās. Teorētiski no mehānikas nekam trakam nevajadzētu notikt, jo kautkāda kompresija ir, tātad pa tukšo nemētājas cilindrs tur kā viņam patīk, bet praktiski kā mēs zinām visādi var izvērsties...

Bez viena cilindra var braukt, bet nedrīks gāzēt un slodzi dzinējam dot lielu jo pārējie uzņem slodzi no slinkojošā cilindra un temperatūras pieaug degkamerā un izplūdes gāzēm. Tas ir slikti vārstiem, var izdegt. Turbīnai augsta t var eļļ pārkarsēt un giultni nokaut.


_________________
Zvaigznēm ir nozīme

Bija līdzīga problēma, iztīrīju EGR un viss kartībā.