Kaspars D rakstīja:

Bet nafig termostatam ir jāmaksā tādu kosmosu un nafig viņš jāmaina kopā ar tādu alumīnija kluci, kurš gan jau ka absolūti nav bojāts?
Vai arī auto ražotāji ir pārgājuši no peļņas par mašīnu uz peļņu par detaļām un termostats drīz mainīsies tikai kopā ar dzinēja bloku.
BTW nav tā ka to termostatu, var tomēr nomainīt, nemainot korpusu, bet tikai ieoperējot tur atbilstošu elementu, piemēram no opeļa  

+1
Cik atceros, viņš man bij tāds, kad atver 1 trubu, reizē aizver citu ciet. Attiecīgi tur iemudrīt kauko būs ļoooti grūti un tad laid\is garām etc etc. Bet Koijotins 100% to varētu  

neko tur nevar iemaaniit iekshaa ...

PS esmu dzirdeejis, ka voyageriem ar kautkaads kosmiskais termostats un kaa risinaajums ir ielikt resnajaa trubaa no kautkaada vaz termostatu  

vilsons rakstīja:

palaidniex rakstīja:

elbee rakstīja:

ps: un janem vera, ka videjais dizelis bus nogajis 2x vairak par videjo twinsparku

nu tad uz cik kkm ir jāuzremontē turbīniņa, cik bieži jānomaina kvēlsvecītes utt?
Te jau ir atbilde, ka iespējams latvijas lietotājs ir pirmais kas to dara un uz špendeles ir jau virs 150 kkm...

Dīzelim var nomirt kvēlsvece, sprauslas un turbīna. Nu vēl var aizaugt EGRs... Pa lielam viss... Turbīna ir jāuzremontē vienreiz īpašnieka un auto kopīgajā mūžā, divreiz, ja jānobrauc simtiem tūkstošu km, reti kurš Latvijā tik ilgi lieto vienu dīzeli...

Pencīnniekam lambda, MAFs, sveces, siksnas (pie kam var gadīties ka tās nedavelk servisa apkopes intervālu - ļoti prognozējami vai ne?), gaisa trubas, eļļas līmenis utt. Saraksts būtiski "īsāks" un kopsummā baisi "lētāks" vane?

Staļingrada motorā dēļ kariesa nav taču lētāk par nomirušu turbīnu...
Tākā būtiskas atšķirības nemanu

palabošu.
dīzelim tāpat,kā pencīniekam var nomirt gaisa masas mērītājs un viņi mirst.
siksna var aiziet pie tēviem tāpat un arī tad ir staļingrads
turbīnu var remontēt ne vienu vien reizi lietošanas laikā,ja auto netiek pareizi ekspluatēts kā turbo motoram pienākas
EGRs var aiziet pie dieviem ne vienu vien reizi lietotāja ļaikā,jo redz pie mums vēljoprojām daudzos valda uzskats,ka ar dieseli nevar/nedrīkst,nav paredzēts gāzēt.un tieši dēl tā,ka netiek normāli ekspluatēts(pagāzēts)sāk aizaugt dieseli ieplūdes kolektors un līdzarto EGRs un arī pašā motorā/degkamerā sāk veidoties uzaugumi kuri mēdz pie kautkādā apstākļu sakritībām atdalīties un pa taisno triecas pret turbīnas lāpstiņām.
gaisa trubas dieselim iet pa pieskari tikpat bieži,ja ne pat biežāk kā pencīniekam

Un cik bieži ir novērota 1.9 alfa ar aprautu siksnu VS tvinsparks?
Pencīnniekiem nekad EGRs neaug ciet?
Un moš jālej normāls soļķis...
Ja visu dara kā paredzēts un visu maina kā apkopes intervālos paredzēts nemaz tik dārgāks tas diesels nesanāk...
Un pie lieliem noskrējieniem pencīnniekam nav izredžu


_________________
in Busso we trust...

palaidniex rakstīja:

kaspars rakstīja:

kopš vakar vakara ir ir viedoklis par 156 dīzeļa darba temperatūru, pirms termostata nomaiņas temperatūras rādītājs pilsēta gāzējot uzkāpa max uz 60 grādiem, uz šosejas bultiņa nekustējās vispār, nomainot termostatu  temperatūras rādītājs uzkapj un apstājas 2 mm pirms 90 grādu atzīmes    domāju, ka arī degvielas patēriņs nokritīsies    p.s. CF3 termostata nomaiņa ir kkāds    to cilvēku kurš izdomāja recirkulācijas trubu novietot pie paša termostata vajadzētu nošaut!  

Juatuājums - to Džuzeppi, kurš izdomāja logu apmīzēja bačoka uzpildes kakliņa diametru (salīdzinājumā ar "ikdienā lietoto" tosola bačoka kakliņu) tu gribi iepazīt pirms vai pēc termostata konstukcijas izstrādes komandas?  

pofig tas logu ūdens, man jau ir izgatavots spectoolis tam ieliesanas pasākumam  

1.9 8v


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

Bet tas jau parasti sievietēm sanāk, bail gāzēt un aizaug. Māsai sanāca tieši tāda skāde... Tehniskajā apskatē pārbaudot motoru, nokava + sadedzināja sajūgu.
Ilgi noritēja strīdi, bet bija spiesti samaksāt 2200 LS par to prieku (Apskate kompensēja) Tagad ir pietiekoši liela pieredze ar tehnisko .... Ja kas palīdzēšu ar padomu[/quote]
 no šīs vietas var sīkāķ? kas? ko? kā?  


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

siksnas šķiet tur trūkst ik pa laikam, a kā var sajūgu nosvilināt? un vēl $ samaksāt  

man ta bultina ar svaigi mainitu termostatu apmeram sita rada. ja baigi mauc, tad vel par kadiem paris mm pacelas, bet 90 nesasniedz

75 C? izklausās ok?


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

elbee rakstīja:

man ta bultina ar svaigi mainitu termostatu apmeram sita rada. ja baigi mauc, tad vel par kadiem paris mm pacelas, bet 90 nesasniedz

Man tā pat, bet pavelkot ar ceturo garām kolonnai kādu 1km tad uzskrien līdz 90.
No rīta kamēr vēl auksts pirmajā piegājienā aiziet gandrīz līdz 90 un tad kā atveras termostats nostabilizējas.

man viņa ta visu laiku...kopš nomainiju termostatu. Pirms tam bija max 60


_________________
Traktors izbijis

elbee rakstīja:

nesilst tie dizeli ne suda, man mierigi pa pilsetu braukajot daciks rada 50~60. ja kaaartigi atvelk, tad uzkapj lidz max 85.

elbee rakstīja:

man ta bultina ar svaigi mainitu termostatu apmeram sita rada. ja baigi mauc, tad vel par kadiem paris mm pacelas, bet 90 nesasniedz

tā tie mīti rodas – dačiks rādot 50-60, bet ja tiešām paskatās, tad tomēr kādus 75  

Norkis rakstīja:

Man tā pat, bet pavelkot ar ceturo garām kolonnai kādu 1km tad uzskrien līdz 90.
No rīta kamēr vēl auksts pirmajā piegājienā aiziet gandrīz līdz 90 un tad kā atveras termostats nostabilizējas.

man taspats.

man rāda bish tuvāk 90 atzīmei


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

tikko pielēju pilnu līdz lūpai, redzēs cik tālu aizbraukšu,    mož tantīte Statoilā nosirmos   


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

kaspars rakstīja:

tikko pielēju pilnu līdz lūpai, redzēs cik tālu aizbraukšu,    mož tantīte Statoilā nosirmos   

Viss atkarīgs cik brauc.
Var jau pieliet bāku un nolikt garāžā.