Pie vienas ķēpas kopā ar motora maiņu būtu derīgi arī donoram zobsiksnu nomainīt. Papētīju ko par to saka eLearn, ārzemju forumi utt. Visur ir runa par speciālu tooli sadalenes pozīcijas fiksēšanai. Bez tiem ir iespējams kaut kādā veidā iztikt? Atšķirībā no citiem dzinējiem, kam ir nācies zobsiksnu mainīt nav nekāda runa par "metkām". Viena no versijām kā iztikt bez speciālajiem tooļiem varētu būt esošā stāvokļa fiksēšana, bet tur ir nākamā problēma - nav 100% pārliecības vai siksna ir pareizi bijusi uzlikta.
PS ja nu gadījumā kādam no foruma lasītājiem ir "camlocki", labprāt uz weekendu noīrētu

viss pareizi, vajag fiksatorus

Tas tā kā būtu skaidrs. Paliek jautājums vai kādam no foruma lasītājiem tāda manta nav pieejama. Pie dažiem servisniekiem apjautājos, tiem nav. Sūta pie alfu remontētājiem... Protams ir nopērkami kaut vai ebayā, bet cena kodīga - ar visu piegādi ~30 Ls. padārgi vienas reizes izdarībai.

elbee rakstīja:

viss pareizi, vajag fiksatorus

Camlocku iire doma maksas mazaak ?  tas kam tie ir - naudu ne ta pat vien ieinvesteeja camlocku iegaadee.

Nav jau tā investīcija neko liela - ap 30 ls. Ja zinātu, ka kādam no foruma lasītājiem varētu kādreiz ievajadzēties camlockus noīrēt par kādu piečuku, labprāt pasūtītu pats. Žēl tikai, ka jāgaida
Btw, manas aizdomas par nepareizi uzliktu zobsiksnu apstiprinājās - 4tajā cilindrā kompresija =0, visticamāk vārsti apliekti Šodien dabūšu galvas atskrūvēšanai vajadzīgo galu, ņemšu nost, skatīšos vai aizdomas bijušas pareizas.

Alsi rakstīja:

Camlocku iire doma maksas mazaak ?  tas kam tie ir - naudu ne ta pat vien ieinvesteeja camlocku iegaadee.

pag, tev abi motori kirdik?  

Jā
Pirmajam ir "aprautas" šāles, izbeigušies gredzeni, viens cilindrs saskrāpēts.
Otram viens cilindrs bez kompresijas.
Ļoti ceru, ka pēc galvas noņemšanas ieraudzīšu smuki aplocītus vārstus nevis caurumu virzulī Aizdomas par nepareizi uzliktu zobsiksnu radās brīdī, kad krāmējoties pa "donora" bagāžnieku atradu vecu, galīgi sadilušu zobsiksnu un jaunās zobsiksnas iepakojumu. Viens nestrādājošs cilindrs ļoti labi arī izskaidro raustīšanos tukšgaitā utt. nelaimes. Pārējos 3 kompresija ir ok. Diemžēl iepriekšējo auto īpašnieku neizdevās dabūt rokā - auto nācis no dānijas.

MartinsT rakstīja:

pag, tev abi motori kirdik?  

Vakar norāvu galvu. Kāpēc vienā cilindrā nav kompresijas nu ir skaidrs - abi izplūdes vārsti apliekti. Jāmeklē rokā vārstu atspiedējs un jāmaina

EsPac rakstīja:

Vakar norāvu galvu. Kāpēc vienā cilindrā nav kompresijas nu ir skaidrs - abi izplūdes vārsti apliekti. Jāmeklē rokā vārstu atspiedējs un jāmaina

ta jau varetu teikt, ka pa leto vel tiki cauri.... kas tur.. varsti, varstu blivslegi, galvas blives un pa lielam nekam vairak nevajadetu but

Nekas traks nav Vēl tikai kaut kur jāsadabūn verķi ar ko vārstus dabūt ārā Vecais labais padomjlaiku toolis īsti nav pielietojams

xls99 rakstīja:

EsPac rakstīja:

Vakar norāvu galvu. Kāpēc vienā cilindrā nav kompresijas nu ir skaidrs - abi izplūdes vārsti apliekti. Jāmeklē rokā vārstu atspiedējs un jāmaina

ta jau varetu teikt, ka pa leto vel tiki cauri.... kas tur.. varsti, varstu blivslegi, galvas blives un pa lielam nekam vairak nevajadetu but

xls99 rakstīja:

EsPac rakstīja:

Vakar norāvu galvu. Kāpēc vienā cilindrā nav kompresijas nu ir skaidrs - abi izplūdes vārsti apliekti. Jāmeklē rokā vārstu atspiedējs un jāmaina

ta jau varetu teikt, ka pa leto vel tiki cauri.... kas tur.. varsti, varstu blivslegi, galvas blives un pa lielam nekam vairak nevajadetu but

Zobsiksna un pie reizes ievērtē rullīšu stāvokli...


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

Zobsiksna jauna, rullīši arī. Visticamāk, ka iepriekšējais īpašnieks ir aprāvis zobsiksnu, tā nomainīta un pēc tam auto pārdots.

j.k. rakstīja:

xls99 rakstīja:

EsPac rakstīja:

Vakar norāvu galvu. Kāpēc vienā cilindrā nav kompresijas nu ir skaidrs - abi izplūdes vārsti apliekti. Jāmeklē rokā vārstu atspiedējs un jāmaina

ta jau varetu teikt, ka pa leto vel tiki cauri.... kas tur.. varsti, varstu blivslegi, galvas blives un pa lielam nekam vairak nevajadetu but

Zobsiksna un pie reizes ievērtē rullīšu stāvokli...

šis ir tas lieliskais motors, ko pirms tam piedāvāji par 1000eur?  

okok, veiksmi skrūvēšanā, cerams, ka manuālis palīdzēja  

nea, tas ir cits Šis ir 1.6. Bet 2.0 dzinējam arī bija nozīme šamējā iegūšanā

MartinsT rakstīja:

šis ir tas lieliskais motors, ko pirms tam piedāvāji par 1000eur?  

okok, veiksmi skrūvēšanā, cerams, ka manuālis palīdzēja  

Šodien saņēmu no www.totallyalfa.com cam lockus Taisnā ceļā aiznesos uz garāžu, uzliku zobsiksnu, saštepselēju visu kas saštepselējams un ar atvieglojumu konstatēju, ka dzinējs pēc 2 liekto vārstu nomaiņas darbojas Pamēriju kompresiju - visos cilindros vienāda un normas robežās Atliek tikai saskrūvēt atpakaļ čupu ar sīkumiem un alfa varēs doties uz TA