Pieņemot faktu ka lielākā daļai auto odometru rādījums ir pārgriezts, tad jautājums filozofisks, cik normāli kopts 156 dīzelis var nobraukt kilometrus bez motora kapitālā remonta? 300K, 400K, 500K ..??

Vilks rakstīja:

Pieņemot faktu ka lielākā daļai auto odometru rādījums ir pārgriezts, tad jautājums filozofisks, cik normāli kopts 156 dīzelis var nobraukt kilometrus bez motora kapitālā remonta? 300K, 400K, 500K ..??

Jautajums tiesham filozofisks... bet nu kadus 300 domaju ka vajadzetu novilkt

kur tad tik maz-300TK   pat BMW diizelji kalpo vismaz 400TK un tie nav uzticamaakie diizeljdzineeji

Lauda rakstīja:

kur tad tik maz-300TK   pat BMW diizelji kalpo vismaz 400TK un tie nav uzticamaakie diizeljdzineeji

Jo tālāk , jo mazāk  dzīvo  no viņiem  paliek ....
Kādam ražotajam vajag mūžīgo auto ?

p.s. Eiropas ražotai jau sen sapņo par tādu likumu ka Japāna.
Auto vecāko par 3 gadiem neizdevīgi turēt .

parvedejs

 
Pievienojies: 23 Sep 2006
Komentāri: 41
Atrašanās vieta: Rīga(Latvia)
2003 Alfa-Romeo 156

  
  
Lauda rakstīja:
kur tad tik maz-300TK   pat BMW diizelji kalpo vismaz 400TK un tie nav uzticamaakie diizeljdzineeji


Jo tālāk , jo mazāk  dzīvo  no viņiem  paliek ....
Kādam ražotajam vajag mūžīgo auto ?

p.s. Eiropas ražotai jau sen sapņo par tādu likumu ka Japāna.
Auto vecāko par 3 gadiem neizdevīgi turēt .

 sorry,bet kad biju Tokijaa(pirms 2 gadiem),tad vecu zaru tur bija liku likaam,kaut kaa neticaas par tiem 3-gadiigiem auto

Ups, par 3 gadiem es sameloju ;(  5, 7

Citāts:

 В Японии не существует частных продаж автомобилей - от одного владельца к следующему. Транспортное средство должно обязательно перейти через уполномоченного дилера производителя. Производитель берет на себя гарантийное обслуживание и обязанность выкупить автомобиль через 3, 5, 7 или 9 лет эксплуатации. Так как дилер собирается в конечном счете унаследовать автомобиль, он непосредственно заинтересован в своевременном и качественном обслуживании.
    Жестокая конкуренция производителей проявляется как в создании новых моделей каждые четыре года, так и в ценовой политике. Каждый человек, имея работу, может взять новый автомобиль из демонстрационного зала под беспроцентный кредит. Из - за древних религиозных поверий считается неэтичным использовать бывшие в употреблении предметы - от домашних приборов и автомобилей, до драгоценностей или зданий. Поэтому часто, переезжая в новый офис, фирма сносит существующее здание и строит на его месте новое.
    Автомобили, предназначенные для внутреннего рынка Японии, всегда имеют более качественную сборку и лучшую комплектацию, чем аналогичные модели экспортного исполнения европейского или американского производства. Вандализм и автомобильное воровство фактически неизвестно в Японии, поэтому системы аварийной сигнализации применяются на японских автомобилях чрезвычайно редко.    Маленький пробег обусловлен большими ограничениями скорости - 30 км/ч в городе, 50 км/ч на шоссе и 80 - 100 км/ч на платных дорогах, при этом платные дороги стоят очень дорого. В Японии короткие отпуска (2 недели) и очень сильно развит железнодорожный транспорт, поэтому автопоездки на дальние расстояния осуществляются редко. Другая причина редкости дальних путешествий - большая плотность населения. В Японии проживает 130 млн. человек (в России 145 млн.) а по территории эта страна в 4 раза меньше Тюменской области.
    Но главное, что стимулирует жителей Японии продавать подержанные автомобили еще в очень хорошем состоянии - техосмотр. Он проводится через 3, 5, 7 и 9 лет после первой регистрации и стоит более $1000. Именно этот факт объясняет, почему только эксцентричный человек может эксплуатировать любой автомобиль более пяти или семи лет, независимо от его объективного состояния.