Ok, paldies par info.
Varbūt kāds zin kur var iegādāties kādu grāmatu par motora remontu.

black hawk rakstīja:

Ok, paldies par info.
Varbūt kāds zin kur var iegādāties kādu grāmatu par motora remontu.

Kā man palaidnieks kādreiz teica par fotografēšanas grāmatu, tad der veca pamatīga, jo romonta principi būs aprakstīti, tātad, ejam uz latgalīti un pameklējam, Bet ja bribi konkretam motoram tad nepateikšu... bet google gan jau ka zin, VIŅA VISU ZIN (gandrīz).


_________________
Mūsu klienti brauc! http://auto-apkopes-serviss.lv

Ja rubī angliski, tad domāju, ka jameklē netā kāds manuālis...

Par šitiem jaunajiem motoriem neko netā nepiedāvā.
Vakar veltīju visu dienu netam un googlei, i nekā, labākā gadījumā var pliku motora bildi atrast.
Pat torentos AUTODATA par alfu nav atrodama.
Arī krievijas alfistos neviens ar motora jaukšanu nav nodarbojies.
Britos uzreiz maina visu motoru, ja ir kas nopietns nobiris.

black hawk rakstīja:

Par šitiem jaunajiem motoriem neko netā nepiedāvā.
Vakar veltīju visu dienu netam un googlei, i nekā, labākā gadījumā var pliku motora bildi atrast.
Pat torentos AUTODATA par alfu nav atrodama.
Arī krievijas alfistos neviens ar motora jaukšanu nav nodarbojies.
Britos uzreiz maina visu motoru, ja ir kas nopietns nobiris.

Par attiecīgu honorāru varu izstastīt remonta tehnoloģiju  


_________________
Mūsu klienti brauc! http://auto-apkopes-serviss.lv

black hawk rakstīja:

Par šitiem jaunajiem motoriem neko netā nepiedāvā.
Vakar veltīju visu dienu netam un googlei, i nekā, labākā gadījumā var pliku motora bildi atrast.
Pat torentos AUTODATA par alfu nav atrodama.
Arī krievijas alfistos neviens ar motora jaukšanu nav nodarbojies.
Britos uzreiz maina visu motoru, ja ir kas nopietns nobiris.

http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_JTDm_cam_belt_broken.shtml

varbūt var palīdzēt

arba rakstīja:

Labāk pasaki kāpēc siksna pārleca ?
tā gluži bez iemesla nenotiek
rulis pateica piii ?
siksna veca ?

Tāds gadījums drošvien gadās reizi 100 gados uz pasaules.
Mašīna bija divas naktis nostāvējusi un virs radiatora bij uztaisījusi ligzdu ūdenžurka,
kura iedarbinot motoru bija bēgusi un aizskrēja uz nepareizo pusi, pakļūstot zem ģenerātora
siksnas kur viņu sadalija vairākos gabalos no kuriem gabals aptinās ap kloķenes zobratu un zobsiksna
par 4 zobiem aizskrēja. Pirmā bilde noņemot sadalenes vāku visi 20 rokeri bij pārlūzuši uz pusēm.
Galvu vēl neesu noņēmis tapēc nemācēšu teikt vai tur ir vēl kāda šaize. Vispirms mēģināšu nomērīt
cilindros kompresiju tad varēs saprast vai galvu ņemt vai neņemt nost.

nav tik reti. paziņai kaķis bija ielīdis motortelpā pasildīties - no rīta siksnai kirdik, bet paveicās, ka tikai ģenerātora

Nju katram sava veiksme  

Paldies.
Pie šāda slēdziena es arī vakar nonācu. Jo pamērot vārsta kakliņa līmeņus, neviens no viņiem nebija ne garāks ne īsāks. Caur sprauslu atverēm zem spiediena cilindros sapūtu gaisu ar domu ka varēs saprast caur kuriem vārstiem ir noplūde, bet nekas tāds nebija. Izspiežot vārstu uzreiz varēja dzirdēt kā spiediens izplūst no cilindra, tā arī sapratu ka visi vārsti ir veseli.
Jā rokeri visi kā viens ir nopļauti un beigti. Tos jau uzliku jaunus. Saskāros ar vēl vienu problēmu, ka izplūdes sadalene ir aizgriezusies par grādiem 140-150 kā rezultātā nepareizi tiek izspiesti vārsti un viņi satiekas ar virzuli. Ņēmu sadalenes vāku otreiz nost un skrūvēju nost zobratus kuri sajūdz abas sadalenes kopā un konstatēju, ka viens no zobratiem, kas sajūdz sadalenes ir aizgriezies. Dīvaini ir tas ka šie zobrati uz sadalenes sēž bez kautkādām štiftēm, sprostiem, pusmēnešiem un ir tikai pievilkti ar centrālo skrūvi. Lai gan uz sadalenes galiem ir iespējamas divas šīs fiksējošās versijas. Ja ir intrese redzēt kamēr vēl neesu salicis atpakaļ varu nobildēt kā šīs sēžas izskatās.
Vai tiešām šī centrālā skrūve tik labi notur zobratus pie sadalenes, ka man tagat nebūs jāpiedomā, ka varu palikt kādreiz ceļa malā.

Tā arī ir, ka skrūve notur zobratu uz konusa.  Gala iefrēzējumi ir, lai nofiksētu sadalenes. Uzgriež kloķeni uz AMP, saliek visu virsū un tad vnk pievelk atlaistās sadaleņu skrūves, kamēr pašas sadalenes ir nofiksētā stāvoklī.


_________________
Kur ir olas, tur ir arī brokastis /Mārtiņš Rītiņš/

Tur nemaz konusa nav. Sadalenes gals ir taisns un zobrats ir tikai piespiests pie sadalenes.

black hawk rakstīja:

Tur nemaz konusa nav. Sadalenes gals ir taisns un zobrats ir tikai piespiests pie sadalenes.

  Konkrēto motoru skrūvējis neesmu, bet konusi savulaik nāca Audi/VW dīzeļiem un princips kā tāds.
 Nofiksē, savelk un viss.  Arī tas pats ar camlock.


_________________
Kur ir olas, tur ir arī brokastis /Mārtiņš Rītiņš/

black hawk rakstīja:

Tur nemaz konusa nav. Sadalenes gals ir taisns un zobrats ir tikai piespiests pie sadalenes.

ta nu tas musdienas ir, diezgan izplatita metode   biezi redzets


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

Ok paldies par padomiem, nedēļas beigās vākšu kopā un mēģināšu atdzīvināt.
Prieks apspriesties ar zinošiem tautiešiem.