Biker rakstīja:

koijotins rakstīja:

vilsons rakstīja:

koijotins rakstīja:

vilsons rakstīja:

koijotins rakstīja:

neesu dross bet no 146 vajadzetu deret    principa vini bija 2 varianti neatkarigi no motora ja nemaldos  

te nu jūs maldaties.ar LYBRA ir tā,ka kompresors der tikai no Lybras,jo atšķiras viena kautkāda nianse ko vēl skaidroju.toļi stiprinājums,toļi elektro pieslēgums un šitajām 2.4JTD Lybrām esot problēmas ar tiem kompresoriem.
vēl līdz galam gan neesmu noskaidrojis,bet iespējams,ka kampresors der no AR156 2.4JTD kas nāk no 2002.gada.

vai tik nebija ta ka stiprinas ar 3 skruvem   2 apaksa un viena augsa pa vidu    kaut kam sito jau redzeju   elektro pieslegums viniem tak ir tikai viens vads    stekeris ja neder ta tak nav problema  

nu vot vēl līdz galam neesmu noskaidrojis to atšķirību.ir tā,ka piegādātājam pat noliktavā lybras kompresors stāv zem sava,atsevišķa koda.
a runājot par elektro pieslēgumu,ja nu viņam tur hvz kapēc nāk divi vadi un divi štekeri?ko tad tu tur štekerim samuģīsi?

kmpresoram ir tikai viena elektriska lieta, tas ir sajugs kas sasledz piedzinu, strada uz elektromagneta principa un gadijuma ja ir divi vadi tad viens no tiem ir massa    tacu parasti massa jau tiek nemta no pas kompresora korpusa  

Viss nav tik vienkarsi. Sajaucot polaritati nodeg elektromagnets, jo ar diviem vadiem ir svariga polaritate, un magnetiem ar vienadam vadu krasam pat medz but atskirigas. Ta ka pec tavas metodes varbutiba kautko nosvilinat ir 50%.

tak var panemt roka testeri un parbaudit polaritati pirms pielikt stekeri  


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

koijotins rakstīja:

Biker rakstīja:

koijotins rakstīja:

vilsons rakstīja:

koijotins rakstīja:

vilsons rakstīja:

koijotins rakstīja:

neesu dross bet no 146 vajadzetu deret    principa vini bija 2 varianti neatkarigi no motora ja nemaldos  

te nu jūs maldaties.ar LYBRA ir tā,ka kompresors der tikai no Lybras,jo atšķiras viena kautkāda nianse ko vēl skaidroju.toļi stiprinājums,toļi elektro pieslēgums un šitajām 2.4JTD Lybrām esot problēmas ar tiem kompresoriem.
vēl līdz galam gan neesmu noskaidrojis,bet iespējams,ka kampresors der no AR156 2.4JTD kas nāk no 2002.gada.

vai tik nebija ta ka stiprinas ar 3 skruvem   2 apaksa un viena augsa pa vidu    kaut kam sito jau redzeju   elektro pieslegums viniem tak ir tikai viens vads    stekeris ja neder ta tak nav problema  

nu vot vēl līdz galam neesmu noskaidrojis to atšķirību.ir tā,ka piegādātājam pat noliktavā lybras kompresors stāv zem sava,atsevišķa koda.
a runājot par elektro pieslēgumu,ja nu viņam tur hvz kapēc nāk divi vadi un divi štekeri?ko tad tu tur štekerim samuģīsi?

kmpresoram ir tikai viena elektriska lieta, tas ir sajugs kas sasledz piedzinu, strada uz elektromagneta principa un gadijuma ja ir divi vadi tad viens no tiem ir massa    tacu parasti massa jau tiek nemta no pas kompresora korpusa  

Viss nav tik vienkarsi. Sajaucot polaritati nodeg elektromagnets, jo ar diviem vadiem ir svariga polaritate, un magnetiem ar vienadam vadu krasam pat medz but atskirigas. Ta ka pec tavas metodes varbutiba kautko nosvilinat ir 50%.

tak var panemt roka testeri un parbaudit polaritati pirms pielikt stekeri  

Noteikti perkot srota kompresoru no citas masinas tu vari pamerit polaritati kada ir masinai :
Jo uz kompresora neko nevar nomerit,.


_________________
Mūsu klienti brauc! http://auto-apkopes-serviss.lv

Man tīri jautājums no fizikas.... Kā tieši polaritātes maiņa ietekmē elektromagnēta spoles darba temperatūru...


_________________
in Busso we trust...

palaidniex rakstīja:

Man tīri jautājums no fizikas.... Kā tieši polaritātes maiņa ietekmē elektromagnēta spoles darba temperatūru...

Tur naca sleguma diode un ja sledz preteji tad cakare elektrisko sistemu otra gala, un diode medz nodekt un laist uziso.
Protams pasu spoli elekromagnetisko polaritate manskiet ka neitekmeja.


_________________
Mūsu klienti brauc! http://auto-apkopes-serviss.lv