akums ir būtisks,jo jestrāg griež jo labāk,bet ne šinī gadījumā,jo autiņš jau pielec,tik neiet visi cilindri,un skaņa tam ir raksturīga,kā video!tur jasna ka neiet kāds no cilindriem,vai neiet pilnvērtīgi,FARSUNKAS,kompresija,kvēlsveces!

krods rakstīja:

akums ir būtisks,jo jestrāg griež jo labāk,bet ne šinī gadījumā,jo autiņš jau pielec,tik neiet visi cilindri,un skaņa tam ir raksturīga,kā video!tur jasna ka neiet kāds no cilindriem,vai neiet pilnvērtīgi,FARSUNKAS,kompresija,kvēlsveces!

Rītā mēs varētu sagaidīt specialista lekciju un jautājumu atbilžu sesiju ikmēneša alfistu sanāksmē?


_________________
in Busso we trust...

Forsunkas visas pabija uz stenda - visas esot kārtībā
Īsti negribu ticēt, ka uz 200k motoram var nebūt kompresija
Kvēlsveces veselas - vismaz uz pretestību mērot, ārā gan neesmu skrūvējis

Katru rītu video neuzņemu, pie -10 iestartējās tikai ar 2 piegājienu



Pēdējoreiz rediģējis Jan4iks Tue Jan 31, 2017 4:42 pm; pavisam rediģēts 1 reizi
_________________
LANCIA Delta 3
AlfaRomeo Giulietta
FIAT Barchetta

Jan4iks rakstīja:

Parunājot ar gudriem cilvēkiem, ieteica iztīrīt ieplūdes kolektoru un likvidēt tās gaisa klapes, kuras manā gadījumā izskatās diezgan ļurkanas.

Sac ar sito

werty rakstīja:

no rītiem auto sūdīgi lec, kā 1x pielec tā vairs nav problēmu

Tu ari

2.4 dzineji sak sudigi lekt, kad ir aizkvepis iepludes kolektors. Kad iekile klapites, sak ari kupet un neiet. Mes nemam kolektoru nost, jaucam ara, mazgajam, likvidejam klapites, aimetinam liekos caurumus, noslipejam kolektoru un uz jaunam blivem liekam atpakal. pie viena butu velams likvidet EGR lai tas vairs neatkartojas nakotne. Un DPF ari nafig


_________________
Itāļu auto speciālisti, auto tirdzniecība - 67 383 626 www.autofficina.lv

PS: Krods raksta mulkibas, neklausieties vinu, pilnigs idiots! Ierosinu vinu izdzest


_________________
Itāļu auto speciālisti, auto tirdzniecība - 67 383 626 www.autofficina.lv

elbee rakstīja:

PS: Krods raksta mulkibas, neklausieties vinu, pilnigs idiots! Ierosinu vinu izdzest

kolektoru tīrīt?ok,nav slikti,bet kā tas iespaido lēkšanu?un no kurienes tad rodas tā mežonīgā klaboņa?

izraut klapes ir tikpat gudri,kā pusasīs sabāzst jaunu solidolu lai nevibrē,un nosaukt to par restaurāciju #autoficina

krods rakstīja:

elbee rakstīja:

PS: Krods raksta mulkibas, neklausieties vinu, pilnigs idiots! Ierosinu vinu izdzest

kolektoru tīrīt?ok,nav slikti,bet kā tas iespaido lēkšanu?un no kurienes tad rodas tā mežonīgā klaboņa?

izraut klapes ir tikpat gudri,kā pusasīs sabāzst jaunu solidolu lai nevibrē,un nosaukt to par restaurāciju #autoficina

Vienmer var nopirkt jaunu kolektoru Mes tikai priecatos, ja cilveki butu butu gatavi par to visu maksat. Un labprat 159 pardotu un mainitu jaunus kolektorus, jaunas pusasis...


_________________
Itāļu auto speciālisti, auto tirdzniecība - 67 383 626 www.autofficina.lv

Jan4iks rakstīja:

zeenjaa rakstīja:

Jan4iks - nu tev jau diezgan normāli leca, tik kāds cilindrs ļurkājas .

Es gan šādu skaņu neuzskatu par normālu! Tā varētu sākt darboties dīzelis - aizvēsturisks traktors pie -30 grādiem, bet ne jau samērā nesena Alfa pie -6 grādiem...

es klausītu elbee jo jebkurā gadījumā modernajos autiņos pietiek vienam s*dam nenozīmīgam nestrādāt, kā liksies pēc dārga remonta. labāk lai diagnosticē un dara tie, kas to prot un zina, ko dara - klātienē, nevis te kopīgi mīklas minam

Protams, tā viena cilindra ļurkāšanās dod arī uz kopējo darbību iespaidu, jo darbība vairs nav vienmērīga. lai vai kā.... arī kad viss labi un strādā, alfas dīzelis pie mīnusiem 1.reizi uzsāk darbību skaļi un kā aizvēsturisks traktors, pie tā vnk jāpierod  sevišķi 4 cilndru motoriem es katru reizi pie mīnusiem brīnos par tām skaņām un tarkšķēšanu, ar visu pielekšanu no pusapgrieziena, bet tālāk viss normāli. pie + tem nepatīkamās skaņas un taksķēšana paliek jūtami mazāka. un kad motors iesilst līdz 50-60 grādiem, viss sāk strādāt pavisam labi.  

jebkurā ga'dijumā risinātu, skatītu problēmas šādā secībā:
filtri (visi!!), eļļa (cik sen apkope veikta) -> aķis -> kvēlsveces -> izplūde (ERG, klapes, DPF) -> sprauslas un pārējais
tikko pats kārtējo reizi pārliecinājos, cik viss jūtami labāk paliek pēc elementārām apkopēm. (turklāt vidēji -1 l/100km)

teoretizējot - ja EGR noglušīts un PĒC tam ir ticis tīrīts ieplūdes kolektors vai viņam izbeidzās tieksme aizaugt?

ja rīt picā būtu kroda lekcija, pacenstos laiku izbrīvēt

Zeenaaja, var uzzinat ar ko tu nodarbojies ikdienā?


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

kaspars rakstīja:

Zeenaaja, var uzzinat ar ko tu nodarbojies ikdienā?

vērtēju iekārtu nepieciešamību un atbilstību Eiropas fondu projektos (ražošanas), nu tur.... lai projektā plānotais "molekulārais destilācijas aparāts" neizrādās parasts kandžas aparāts, vai "superkritiskais CO2 ekstraktors" neizrādās parasts autoklāvs  
bet kāda tam nozīme?
ar motoriem un tehniku uz tu no 10 gadu vecuma, vienkāršākos (laivu, ģeneratoru motorus) motorus varu salabot pats un lai arī pats daudz ko varētu un pat varbūt gribētu darīt ar saviem auto, tomēr ar Alfām vienmēr esmu teicis un pie tā pieturēšos: "labāk lai diagnosticē un dara tie, kas to prot un zina, ko dara". jebkurā gadījumā viss ko mēs te viens otram komentējam ir minējumi, jo internetā diagnosticēt motoru darbības traucējumus, pareizību NAV iespējams. vairāk tāda kā pieredzes apmaiņa.

zeenjaa rakstīja:

"labāk lai diagnosticē un dara tie, kas to prot un zina, ko dara"

zeenjaa rakstīja:

internetā diagnosticēt motoru darbības traucējumus, pareizību NAV iespējams

Dubultbingo!


_________________
in Busso we trust...

varbut vajag jaunu topiku "zelta citati" vai kaut ko tamlidzigu?


_________________
candymountainmotorsports ™
...because only milk and juice comes in 2L...

Man bija līdzīga problēma pie dzinēja startēšanas, tiesa retāk, ka iestartējas 4 no 5 cilindriem, bet viss dzinējs startējoties nevar ietrāpīt ritmā. Pamata problēma bija zaļais savienojumā no akumulatora uz starteri. Uz skaņu liekas, ka griež baigi labi, bet drusku drusku tomēr pietrūka. Notīrija visus kontaktus/savienojumus starp akumulatoru un starteri ( nezinu cik daudz to ir, pats to nedarīju ), bet šķīliens no tā brīža ir nesalīdzināms.
Šad un tad ir novērta vēl viena lieta dēļ kuras dzinējs nevienmērīgi startējās - ja ieliekot atslēgu, sagaidot kad kvēlsveces uzsilst un spiežot uzreiz starta pogu šad-tad dzinējs nestartējās tik labi kā gribētos. Ja ieliek atslēgu, sagaida kvēlsveces un sagaida kad bākas degvielas sūknis ilgāk papumpē tad piešķilas perfekti. Pusdzīvs sūknis ? Netīrs degvielas filtrs ?  Braucot nav novērots jaudas trūkums. Kāds ir saskāries ar ko tādu ?