Times online ir, manupraat, ljoti objektiivi lietotu Alfu testi. mazak tehniski, vairak sajuutisk

166

147

156

GT

GTV

Spider




mosh savakt veel kaadus un samest linkus pirceeja rokasgraamata? ja kads atrod veel kaadus lietotu AR testus un baijers gaidus, tad postee te

labāk copy/paste - jo teiksim šobrīd tas 156 links nestrādā.

anē aizgāja gan.


_________________
@Scmic

From The Sunday Times
April 18, 2004
Alfa Romeo 166
Jason Dawe

For the same price as a new Ford Fiesta you can own one of the world’s best looking executive saloons. Because despite costing nearly £30,000 when new you can now pick up a three-year-old example of Alfa Romeo’s flagship 166 model for under £10,000.

Buying the top spec 3 litre Super Lusso model gets you leather upholstery, climate control, electric front seats and satellite navigation. And under the bonnet beats the legendary 3 litre 24 valve V6 engine. As good to look at as it is to listen too, few cars can match the aural delights of the 3 litre V6 under hard acceleration.

Producing 220bhp it propels the car to a 150mph top speed and hits 60mph in under 8sec. But if the prospect of its 22mpg fuel consumption is a little daunting then you can choose the 2 litre twin spark unit producing 150bhp, which returns close to 30mpg. Sitting in between is a 190bhp 2.5 litre V6 — but with only marginally better performance than the 2 litre and fuel consumption similar to the 3 litre it is the least appealing.

All 166s put their power down through the front wheels but torque steer is minimised thanks to the double-wishbone front suspension and traction control system. And enthusiastic drivers will relish the precise steering, requiring just 2.2 turns lock to lock.

In common with most cars in this category Alfa Romeo offers the 166 with an automatic option, a four-speed Sportronic gearbox offering clutchless manual changes or a fully automatic mode. However, most new buyers chose the six-speed manual, in keeping with the car’s sporting credentials, and used manual examples cost about £500 less than their automatic equivalents.

Sit inside and the car makes you feel special. The driver binnacle houses an array of dials, and a large colour LCD screen in the centre of the dashboard provides control for the standard climate control and stereo functions. The list of standard equipment on all models also includes alloy wheels, alarm system and an eight-speaker stereo/cassette.

The top specification Lusso models also come with automatic wipers, xenon headlights, electric front seat adjustment and soft Momo leather upholstery as standard. The front seats on all 166s are large and supportive with a good range of adjustment, but rear legroom is less than you would expect in a car of its size and the shape of the rear seat makes it more comfortable for two passengers than three.

While the 166 is better built than previous models owners do report a number of problems, from minor (but frustrating) electrical niggles to more serious clutch, brake and air-conditioning failures. This makes it important to take the car for an extended test drive before you buy. A common problem is excessive rear-tyre wear, a sign that the rear tracking was incorrectly aligned when leaving the factory.

Cars still covered by the original three year/ 60,000-mile warranty give most peace of mind, but on older cars an extended warranty can be purchased from the dealer. If you are buying privately get the car looked over by a main agent first and make sure the car is HPI-checked for its history before parting with cash.

Finding a garage to look after your car should be easy with 95 Alfa Romeo dealers across the UK. But their quality does vary and many owners describe how they have used three or four different service departments before they settle on one they like. Scheduled servicing is once a year or every 12,000 miles, whichever is sooner. But be sure to check the engine oil levels every couple of weeks. All models burn a little oil and low levels can cause serious engine damage.

VITAL STATISTICS

Model: Alfa Romeo 166 3.0 V6 Super Lusso
Engine type: V6, 2959cc
Power: 220bhp
Transmission: Six-speed manual
Fuel: 22.6mpg (combined)
Acceleration: 0-62mph: 7.9sec
Top speed: 150mph

Leather upholstery: A desirable option that's standard on Lusso models.

Automatic wipers: Check they work as they can be prone to failure.

Airbags: Front and side standard on all models.

Headlamps: Xenon lamps are standard on Lusso models.

Oil: Check level every two weeks as all engines use oil between services.

Steering: Precise and beautifully weighted with just 2.2 turns lock to lock.

Steering wheel: Optional wooden wheel and gear knob add to the cabin's appeal.

Servicing: Every 12 months or 12,000 miles, expect to pay £250 for minor service, £400 for a 36,000-mile major service.

Wheels: Choice of 16in, 17in or 18in wheels available.

Rear seat: Contoured rear seats are more comfortable for two passengers than three.

Climate control: Standard but check it works properly as some owners report problems.

Total sold in Britain: 2,890.

Security: Alarm and immobiliser are standard.

Tyres: Some owners report heavy wear on rear tyres, a sign of incorrect rear tracking.

THE ONE TO BUY

Alfa Romeo 166 3.0 V6 24 valve Super Lusso manual, in Alfa red with tan Momo leather upholstery, 2001 Y-reg with 40,000 miles. Pay £10,195 at a dealer with a 12-month warranty, or £9,000 privately.



OR FOR SIMILAR MONEY...

2000 X-reg Peugeot 607 3.0 V6 SE auto
2000 V-reg Volvo S80 2.9SE
2000 V-reg Saab 9-5 3.0t V6 Griffin auto
1998 S-reg Jaguar XJ8 Sport 3.2 V8 auto
1997 R-reg BMW 728i auto

VALUES



2.5 is worth £1,000 less than 3 litre, 2 litre worth £1,800 less than 3 litre. Auto worth £500 more than manual. Source: CAP black book. ‘Trade’ is what a dealer pays to buy your car; ‘Retail’ is what you pay a dealer for a car.

Links uz oriģinālo rakstu



Pēdējoreiz rediģējis j.k. Sat Dec 15, 2007 6:05 pm; pavisam rediģēts 1 reizi
_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

j.k., tu i rakstiitaajs nevis lasiitaajs, ja? tas ir tas pats tests, kas augstaak linkaa  

Jap. Es domāju, ka Smic'am taisnība.. tas rakstiņš tur varētu pazust.. tā kā moš vajag piefiksēt??


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

j.k. rakstīja:

Jap. Es domāju, ka Smic'am taisnība.. tas rakstiņš tur varētu pazust.. tā kā moš vajag piefiksēt??

domaa iekopeet rokasgraamataa? mosh pie viena iztulkot latviski. noraadiit avotus un uzrakstiit saveejo? vareetu sadaliit modeljus un pa garajaam briivdienaam piekjerties

nju es varu 156 iztulko

un pāris tipšu no sevis ielikt.

Solos dīzeļus pārlieku nelobēt


_________________
@Scmic

smic rakstīja:

nju es varu 156 iztulko

un pāris tipšu no sevis ielikt.

Solos dīzeļus pārlieku nelobēt

156. Alfa ir mulsinošs auto. Pirmajā mirklī šķiet, ka tā ir divdurvju kupeja - nereti pasažieri aizmugurējā sēdeklī mēģina ierausties pa priekšējām durvīm. Tomēr patiesībā auto ir 4 durvju sedans ar ļoti kvalitatīvu iekšējo apdari. Iedarbiniet kādu no dīzeļa versijām – un tas rūks kā īsts benzīnnieks!

Automašīnas izskatu veidojis Giorgetto Giugaro un pirmo reizi 156 tika parādīta 1997. gada Frankfurtes auto šovā. Alfa Romeo 156 momentā kļuva par izskatīgāko nopērkamo sedanu un saņēma Eiropas 1998. gada labākā auto balvu. Drosmīgais dizains bija kā svaiga gaisa malks pelēkajā vienādo auto ikdienā. Pat desmit gadus vēlāk mašīna joprojām izskatās moderna un tā kā 156ās Alfas cenas sākas no 3 000 eiro, tas ir visai kārdinošs pirkums.

Katras Alfa Romeo sirds un patiesā vērtība ir dzinējs. Neraugoties uz to, vai izvēlēsieties mazāko 1.6, niknāko 250 zirgspēku 3.2 V6, kā arī jebkuru citu starp šiem abiem – dzinējā nenāksies vilties. Visi motori momentā uzņem apgriezienums, fantastiski skan un neko citu tik pat dzīvu un atsaucīgu šajā cenu grupā noteikti neatradīsiet.

70% no Eiropā pārdotajām 156 Alfām ir dīzeļi. Lielākais ir 2.4 litru piecu cilindru dīzeļmotors, kas attīsta 140 zirgspēkus un vairāk nekā 300Nm griezes jau pie 1800 apgriezieniem. Šis auto 100km/h sasniedz 9.4 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 215 kilometri stundā.

Un 156 Alfa ir mašīna, kas visnotaļ provocē sevi izbaudīt. Absolūti precīzā vadība – tikai 2.2 stūres apgriezieni no gala līdz galam ļauj traukties ar adatas precizitāti. Līdzīgi arī balstiekārta, kas ir stingra un neliek zaudēt pārliecību arī lielā ātrumā. Uz šosejas auto uzvedas mierīgi un kā kontroles un ērtību apvienojums atstāj kaunā pat 3. sērijas BMW.

To, ka itāliešiem ir garas rokas un īsas kājas būs pamanījis katrs, kam piederējusi šajā valstī ražota automašīna. Šāda vadītāja poza ir novērojama arī 156tajā, tomēr pateicoties visos virzienos regulējamai stūrei, sēdeklī ērti ir iespējams iekārtoties arī citu ķermeņa konfigurāciju ļautiņiem

Tomēr nevar iztikt arī bez darvas karotes. Sirsnīgi braucot, Alfa ātri vien noēdīs priekšējās riepas, turklāt mašīnai var izregulēties priekšējo ratu savērsums – tādēļ pieraugiet, vai riepu nodilums ir vienmērīgs. Tāpat ir vērts rūpīgi izpētīt salonu – lai gan tas ir ļoti kvalitatīvs, pārbaudiet, vai viss darbojas, paceļas, nolaižas, skan, pūš, silda, dzesē un panelī nedeg nekas liek. Visbiežāk problēmas mēdz būt klimata kontrolei un air bag sistēmai.

.

Alfa 156 tika ražota ar trīs veidu ātrumkārbām. Visizplatītākā ir manuālā 5 vai 6 ātrumu kārba – un tā arī parasti ir vislabākā izvēle lietotam auto. Sajūgs ir viegls, ātrumi slēdzās precīzi.

Selespeed ir manuālā ātrumkārba bez sajūga. Tā ir otra labākā izvēle – ātrumi tiek pārslēgti ar pogām, kas atrodās uz auto stūres – labajā pusē, lai pārslēgtu ātrumu uz augšu, bet nospiežot pogu kreisajā pusē – ar elegantu starpgāzīti ātrums pārslēdzas uz leju. Ar šo kārbu iespējams braukt arī „automātiskajā” režīmā.

Kārba, no kuras ieteicams izvairīties ir Q-System 4 pakāpju automāts ar manuālās pārslēgšanas iespēju.

156 var nopirkt arī ar universāļa virsbūvi – jeb kā Alfa Romeo to ir jauki nosaukuši – Sportwagon. Pamatā mašīna ir tā pati, tikai klāt nākusi iespēja nolaist pakaļējos beņķus, kā arī izvizināt savu četrkājaino draugu – lai arī tam tiek mazliet Itāļu autobūves prieka.

Tech info:

Modelis: Alfa Romeo 156 2.4 JTD
Dzinēja tips: Piecu cilindru, 2387 cm2
Jauda: 140zs
Ātrumkārba: Piecu ātrumu manuālā
Degvielas patēriņš: 7.3/100 (l/km vidējais)
Paādtrinājums: 0-100km/h: 9.4sek
Maksimālais ātrums: 215 km/h

Apkopes: Alfa 156 dzinēji, ja tiem regulāri ir veiktas apkopes, liekas problēmas nesagādā. Eļļas un salona gaisa filtra maiņas intervāls ir 10 000km, dzinēja gaisa filtrs kalpo 20 000 km. Benzīna 4 cilindru dzinēju zobskiksnas un spriegotājruļļu maiņas intervāls ir 60 000 km, bet dīzeļiem un V6 dzinējam šī apkope jāveic ik pa 120 000 km. Automašīnām, kas nobraukušas virs 120 000 km var nākties mainīt arī gaisa masas mērītāju (MAF), lambda zondi un termostatu. Laikus nenomainīta, netīra eļļa nodara postu sadales vārpstu fāzu variatoram – auto sāk zust jauda un parādās dīzelim raksturīga skaņa.



Drošība:Vadītāja, blakussēdētāja Airbag no 1997, sēdekļu sānu Airbag no 1999, aizkaru Airbag jumta statnēs un stabilitātes kontrole no 2002.

Klimatkontrole: Standartā no 2000. visiem modeļiem, no 2002 – dalītā klimata kontrole visiem modeļiem.


Priekšējā piekare: Priekšā ir 4 plaukti, no kuriem 2 augšējie ir no alumīnija. Latvijas braukšanas apstākļos mēdz nolietoties lodveida balsti, bukses, stabilizatora atsaites, amortizatori. Lēti pirktai 156. piekares remonts var sasniegt pat pusi no auto vērtības, tādēļ pērkot pievērsiet uzmanību aizdomīgiem trokšņiem balstiekārtā – bet vislabāk lūdziet, lai kāds eksperts apskata auto uz pacēlāja.


Priekšējās riepas: Smago JTD un V6 dzinēju modeļiem var izregulēties savērsums un veidoties neregulārs nodilums

Riteņi: 17 collu diski sportiskā piekare Veloce komplektācijā uzlabo jau tā lielisko vadāmību, tomēr reizē samazina komfortu. Par Barona ielu būs jāaizmirst.

Disku bremzes: Pārbaudiet, vai bremzējot nevibrē stūre. Tas var liecināt par bremžu disku deformāciju.
 
Ādas salons: Standartā Lusso modeļiem. Ļoti ieteicama opcija. Apsildāmie sēdekļi no reāli funkcionē no modeļiem 2000. gada,


Bagažnieks: 378 litri - nav pārāk liels, tomēr pārspēj VW Golf vai Ford Focus.

Ātrumkārba: Dīzeļa versijām ir tikai manuālā kārba, bet benzīna modeļiem pieejama arī Selespeed un Q-System automāts.


_________________
@Scmic

piepostējiet klāt precizējumus un piebildes maybe.


_________________
@Scmic

...vai tad 1,9 JTD arii zobene jaamaina ik peec 120000km?

jā


_________________
@Scmic

tad es laikam buushu kaut ko sajaucis,jo man likaas ,ka Arfilas Sasha man kaut ko staastija par 60 000km

Sašam sajaukt tev galvu bija ienesīgi


_________________
@Scmic

veel jau vinjam nekas nesanaaca,jo nobraucis esmu tikai ap 50 000km un doma bija shim zvaniit un jautaat,kad tad naakamreiz?