es te kautko bišķi padzēsu - cerams, ka neko vērtīgu neizdzēsu  


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

cik rpm ir q-tronicam pie 100 vai 110 kmh 2.4 dīzelim?

un vai kāds ir lasījis cik lielu griezi iztur šīs kārbas?

Salvadors rakstīja:

cik rpm ir q-tronicam pie 100 vai 110 kmh 2.4 dīzelim?

un vai kāds ir lasījis cik lielu griezi iztur šīs kārbas?

Forumā palasi, kas ar to q-tronicu, vai 1,9 vēlākajiem un 2,4 nāk vienādas kārbas, man kautkā pārliecība, ka vienādas kārbas.
ja vienādas un kārba viena, tad pie 100-110 kmh būs 5 ātrums un 1900-2000 rmp. Esmu novērojis, ka pie 118-120 kmh jau ir 6 ātrums un ap 1800rmp  un tieši pie šāda ātruma ir vismazākais patēriņš  

Salvadors rakstīja:

cik rpm ir q-tronicam pie 100 vai 110 kmh 2.4 dīzelim?

un vai kāds ir lasījis cik lielu griezi iztur šīs kārbas?

Sestais aatrums jau sen pie taa aatruma ir iesledzies..

riexc rakstīja:

Salvadors rakstīja:

cik rpm ir q-tronicam pie 100 vai 110 kmh 2.4 dīzelim?

un vai kāds ir lasījis cik lielu griezi iztur šīs kārbas?

Sestais aatrums jau sen pie taa aatruma ir iesledzies..

nu vot, drošivien elbee par tām kārbām labāk zina. es 100% par savu zinu, vēl vakar piefiksēju, ka uz 6 pārslēdzas īsi pirms 120kmh.
teorētiski tā jābūt, ka 2,4 jāslēdzas ātrāk, jo vairāk Nm un 5 cilindri nav 4. Esmu pat mēģinājis manuāli D režīmā slēgt ātrāk, bet neļauj zem 2000 rmp nākamo slēgt.

https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC saka, ka 440Nm


_________________
Itāļu auto speciālisti, auto tirdzniecība - 67 383 626 www.autofficina.lv

ak tad tā ir aisin kārba, ko liek arī 9-3.

pēc šī video izskatās, ka iztur arī 721 Nm griezi

  

Braucot ar rokas karbu mums ir tieksme slegties agri !!!!
Kas nemaz nav labi !!!
Dzinejam nepatik, karbai nepatik, sajugam nepatik, spararatam nepatik un ekonomijas tur ari nekadas nav


_________________
es atgriezos 3 x

arba rakstīja:

Braucot ar rokas karbu mums ir tieksme slegties agri !!!!
Kas nemaz nav labi !!!
Dzinejam nepatik, karbai nepatik, sajugam nepatik, spararatam nepatik un ekonomijas tur ari nekadas nav

nu manuālajām arī īsāki tie ātrumi. iepriekš 156 CW vispār pie 120kmh bija 3100rmp. pieļauju, ka bez Q4 nav tik traki.CW cik sapratu īsāks 1. un 2. ātrums. kad uz šo pārsēdos vispār domāju cik man tie ātrumi, ka paātrinoties viņš vēl pie tiem 120kmh vēl met nākamo    bet pēc tam pieradu, ka viņš pa pilsētu ar 3 vēl pie 2000rmp turās un uz 4 tik pie 70mkh.
Katrā ziņā ar Eiropas atļautajiem ātrumiem nedaudz nesaskan, sanāk braukt vai lēnāk vai ātrāk

kungi, radusies ziņkārība par hadeni.

1. cik saprotu tad augšējais plaukts (shēmā Nr.1) ir tas, kurš pa Latvijas ceļiem braukājot ir jāmaina reizi gadā/divos, vai ne?

2. un kas ir ar apakšējo plauktu? ar zilu apvilktās bukses, pirksti ir maināmas/pārprasējamas atsevišķi vai arī gadījumā, ja kāda no tām nobeidzas, tad jāmaina viss plaukts?

un ja šo detaļu vietā iestellē premium kvalitātes plauktus, piem., Lemforder, TRW, vai tās arī iztur tikai 2 gadus labākajā gadījumā (runājot par braukšanu pa Rīgas un Latvijas "gludajiem" ceļiem vidēji daudz - ap 15kkm/gadā)





EDIT: 3. un kādas opcijas ir ar pusasīm? metelli nez vai liek uz 2.4jtd čipota uz ~250hp. kādi ir premium varianti un cik maksai?

Salvadors rakstīja:

kungi, radusies ziņkārība par hadeni.

1. cik saprotu tad augšējais plaukts (shēmā Nr.1) ir tas, kurš pa Latvijas ceļiem braukājot ir jāmaina reizi gadā/divos, vai ne?

2. un kas ir ar apakšējo plauktu? ar zilu apvilktās bukses, pirksti ir maināmas/pārprasējamas atsevišķi vai arī gadījumā, ja kāda no tām nobeidzas, tad jāmaina viss plaukts?

un ja šo detaļu vietā iestellē premium kvalitātes plauktus, piem., Lemforder, TRW, vai tās arī iztur tikai 2 gadus labākajā gadījumā (runājot par braukšanu pa Rīgas un Latvijas "gludajiem" ceļiem vidēji daudz - ap 15kkm/gadā)





EDIT: 3. un kādas opcijas ir ar pusasīm? metelli nez vai liek uz 2.4jtd čipota uz ~250hp. kādi ir premium varianti un cik maksai?

Nobraucu ar TI "cietumu" un 19diskiem (vasarās) kopā 65tūkst km un neko nemainīju 2x..  aa..vienu gulti mainīju gan, bet otreiz par garantiju..

ja kas, te ir diezgan daudz par to, kas tika darīts 65tūkst laikā un cik maksāja, daudzi gan saka, ka es tur pa dārgo visu darīju, bet toties  viss tika mainīts tikai 1x.. http://www.alfisti.lv/viewtopic.php?t=4173&postdays=0&postorder=asc&start=30

riexc rakstīja:

Salvadors rakstīja:

kungi, radusies ziņkārība par hadeni.

1. cik saprotu tad augšējais plaukts (shēmā Nr.1) ir tas, kurš pa Latvijas ceļiem braukājot ir jāmaina reizi gadā/divos, vai ne?

2. un kas ir ar apakšējo plauktu? ar zilu apvilktās bukses, pirksti ir maināmas/pārprasējamas atsevišķi vai arī gadījumā, ja kāda no tām nobeidzas, tad jāmaina viss plaukts?

un ja šo detaļu vietā iestellē premium kvalitātes plauktus, piem., Lemforder, TRW, vai tās arī iztur tikai 2 gadus labākajā gadījumā (runājot par braukšanu pa Rīgas un Latvijas "gludajiem" ceļiem vidēji daudz - ap 15kkm/gadā)





EDIT: 3. un kādas opcijas ir ar pusasīm? metelli nez vai liek uz 2.4jtd čipota uz ~250hp. kādi ir premium varianti un cik maksai?

Nobraucu ar TI "cietumu" un 19diskiem (vasarās) kopā 65tūkst km un neko nemainīju 2x..  aa..vienu gulti mainīju gan, bet otreiz par garantiju..

ja kas, te ir diezgan daudz par to, kas tika darīts 65tūkst laikā un cik maksāja, daudzi gan saka, ka es tur pa dārgo visu darīju, bet toties  viss tika mainīts tikai 1x.. http://www.alfisti.lv/viewtopic.php?t=4173&postdays=0&postorder=asc&start=30

+100
Braucu ar TI un visu cauru gadu uz 19iekiem. Ja precīzi par to cik reizes tie plaikti ir mainīti, tadjāprasa Fficinai, bet ja pareizi atceros bieži viņi mainīti nav. Un augšējos plauktos ir ieliktas poliuretāna bukses. Jā, tagad kā grafiks ir divas reizes gadā iegriesties Fficinā lai atjauktu visu vaļā un saeļļotu, pie reizes arī bremžu supportu vadīklas tiek pārtīrītas un izveiktas visas nepieciešamās manipulācijas. Kaut kā tā.

Миссия выполнена

    


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

Pēdējā bilde atgādina šīra tekstu par jāšanos garāžā