TTL rakstīja:

lieta tada nevaru izskirties taisit veco vai nemt jaunaku un parlikt runa iet par wvlt35 87gada 2.4TD dzinēju bus vajadzīgs pilns kapitālais remonts (pamatīgi palielināts ellas patērinjs) 1000km 5-6litri p.s (cik aptuveni varwetu izmaksat grupas mainja utt Darbs cena?!!) Vai nemt 2.8TDI no kada 96-00gada un parlik vnk doma ir nākamgad iegūt vesturiskā spēkrata statusu sim auto un ar 2.8TDI to nebūs iespēams izdarīt. Motora orginālais nobraukums 500005km Un vai varat ieteikt kādu labu servisu kas uznemtos restauret so dzinēju.

tev ltskai ir r6  td, detalas maksa kapeikas, normals gredzenu komplekts, maksa lidz 15 eiro uz cilindru, galvas blive ap 30, karterablive lidz 5 eiro, varstu vaka blive ta pat, jaunas salites ari kapeikas, bloki tiem ir ilgmuzigi, principa pat nav jacel lauka motors, es taisitu esoso, rupji rekinot nedelas darbs un ir viss bumbas, tas 2.8 ir salidzinosi bedu ieleja, un plus lai tu ieliktu tdi ir vajadziga motora pravodka ar visu vadibu utt, kam ta pat izradisies ka vel vajag motoru remontet, nav verts tici man, esu savulaik t3 busa licis 1.9tdi, izdarit to var ja ir labs donors, esu ari kramejis tos 2.4 d un td, es remontetu esoso, kautvai pec sliktaka scenarija kad bloku jarfreze uz nakamo remontu, izhone un viss ir stiga, ja biku japacakarejas ar galvas seibosanu utt, bet nu taisi to kas ir


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

Skaidrs. 2.8tdi  tika izskatits ar domu ka jauda butu vairak utt, bet ja darba tur daudz. Un realitate labu dabut ar nav tik viegli. Kura servisa varetu remontet lidz sim remontets tika FT BUSS  pie zemitana laukuma, itka lidz sim viss ok gan cenas labas gan kvalitate stokos, bet laikam cali negrib uznemties jo stasta ka tur pizgec un izmaksas ap 1 - 1,5k


_________________
Destroy and Dominate

Gangamstyle rakstīja:

TTL rakstīja:

lieta tada nevaru izskirties taisit veco vai nemt jaunaku un parlikt runa iet par wvlt35 87gada 2.4TD dzinēju bus vajadzīgs pilns kapitālais remonts (pamatīgi palielināts ellas patērinjs) 1000km 5-6litri p.s (cik aptuveni varwetu izmaksat grupas mainja utt Darbs cena?!!) Vai nemt 2.8TDI no kada 96-00gada un parlik vnk doma ir nākamgad iegūt vesturiskā spēkrata statusu sim auto un ar 2.8TDI to nebūs iespēams izdarīt. Motora orginālais nobraukums 500005km Un vai varat ieteikt kādu labu servisu kas uznemtos restauret so dzinēju.

Tu vinu jau atjauci?

Vispar jau siem motoriem detalas baigi gruti dabut jaunas. Man pasam ir LT35 2.5 TDI, bet tas ir cits stasts. Man chomaks tikko shitadu veco Lt parjauca, ja vajag, varu uzjautaat kas un kaa. vinam bija virzuli caurums. arii rija ellu. iespejams tev nemaz nevajag pilnu kapitalo.

vins katra zina sataisija un brauc cepuri kuldams. ja ko vajag padod zinu, varu uzjautat vinam kautko tuvaak. katra zina virzuli vins pirka lietotu, jo jauns maksaaja vienkarsi kosmosu, bet visu apaksu bija nerali dabuut.

nu ja jauns virzulis kas maksa ap 50 eiro skaitas kosmoss tad ok, ja virzuli ir caurums tad ne tkai ellu rij, tur pat cilindrs nekadi nevar stradat   pirms sac savu kartejo verbalo caureju vismaz iepazisti dzineja uzbuvi un darbibas principus


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

var jau nemainīt ruļus un pumpi tik tas uz katra paša sirdsapziņas. Kādreiz ka nebija naudas un braukt gribējās opel astrai tika 2x mainīta siksna vien. auto gāja bez bēdam vēlāk ka tiku pie naudas nomainīju siksnu,ruļus un sūkni bet tad jau bija nobraukti aptuveni 140k kilometri

...šodien sanāca diskusija ar čali kurš ar putām uz lūpām stāstīja, ka mašīnām (dīzeļiem) sākot no 2012. izlaiduma gada, nedrīkst neko griezt ārā no trubām (DPF un visu kas ar to saistīts) jo nevarēs iziet TA tāpēc, ka kko tipa slēdzot pa gudro pie kompja, izmet kļūdas un TA sūta tevi nahuj utt. Viedokļi īsti neinteresē, interesē varbūt kāds zin konkrēti kā ir?

P.S. kurš mums te TA strādāja?


_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion

ralfins rakstīja:

...šodien sanāca diskusija ar čali kurš ar putām uz lūpām stāstīja, ka mašīnām (dīzeļiem) sākot no 2012. izlaiduma gada, nedrīkst neko griezt ārā no trubām (DPF un visu kas ar to saistīts) jo nevarēs iziet TA tāpēc, ka kko tipa slēdzot pa gudro pie kompja, izmet kļūdas un TA sūta tevi nahuj utt. Viedokļi īsti neinteresē, interesē varbūt kāds zin konkrēti kā ir?

P.S. kurš mums te TA strādāja?

Nestrādāju TA, bet MK notreikumi nr. 295 punktā 8.2.2.1 rakstīts: Mēraparātu panelī kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā, vai OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar 2012. gada 1. janvāra), tad vērtējums    2

Tad pie reizes jājautā griezējiem un programmētājiem vai var saprogrammēt, lai nemet kļūdu?

Mārča rakstīja:

Tad pie reizes jājautā griezējiem un programmētājiem vai var saprogrammēt, lai nemet kļūdu?

   Saprogrammēt, lai nemet kļūdu, var! Tikai sākas medaļas otra puse. DPF, EGR un citu zvēru (ne)esamība ECU, ja pieslēdzas caur OBD.  Respektīvi - vai ir iespējams emulēt pilnvērtīgu infu priekš ECU par to, ka viss ir tipa, tā kā no rūpnīcas, ja faktiski tā nav.


_________________
Kur ir olas, tur ir arī brokastis /Mārtiņš Rītiņš/

Arnijs rakstīja:

  Respektīvi - vai ir iespējams emulēt pilnvērtīgu infu priekš ECU par to, ka viss ir tipa, tā kā no rūpnīcas, ja faktiski tā nav.

Jelgavas TA darbinieka atbilde par šo: iet cauri tikai kvalitatīvi dārgi "čipi". tieši tādi, kā rakstīja Arnijs. Tādi esot pieejami BMW, AUDI, VW noteikti. pieļaju, ka arī visiem. vienīgi nav tas lētākais prieks.
Vienīgi piebilde bija, ka tādus čipus ir redzējis tikai dažas reizes, jaudas ceļšanas nolūkā, nevis DPF problēmu dēļ. no 2012.gada dīzeļiem lielākoties PDF liek jau tuvāk kolektoram, kur temperatūra ir lielāka un "aizcietēšanas" risks ir būtiski mazāks. ar EURO5B (ja pareiz iatceros no viņa vārdiem) un EURO6 jau vairs par čipošanu var aizmirst, jo citādi to atgāzu normu nesasniegt.

Tas viss ir pasakas un viena tante pieturā teica MK noteikumos viss ir aprakstīts:

Citāts:

6.1.2. Izplūdes sistēmas caurules un klusinātāji

A. Prasības

A1. Izplūdes sistēmai, ietverot izplūdes caurules un klusinātājus, jānodrošina normāla atgāzu vai izmešu kontroles veikšana – tās sastāvdaļas nedrīkst būt demontētas, bojātas, pārveidotas...

B1. Demontēta vai bojāta, vai pārveidota izplūdes sistēmas caurule vai klusinātājs; neiespējama vai apgrūtināta zondes ievietošana izpūtējā izplūdes caurules vai klusinātāja demontāžas vai bojājuma, vai pārveidojuma dēļ; izplūdes sistēmas sastāvdaļā ievietota šim nolūkam neparedzēta detaļa vai materiāls -> vērtējums 2

8.2.2. Emisija no kompresijas aizdedzes motoriem

8.2.2.1. Izplūdes emisiju kontroles aprīkojums

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja uzstādīto emisiju kontroles aprīkojumu un kartera ventilāciju. Emisiju kontroles aprīkojumu elementiem jābūt atbilstoši nostiprinātiem. Nav pieļaujami emisiju kontroles aprīkojuma bojājumi vai pārveidojumi.

B1. Nav izgatavotāja uzstādītā emisiju kontroles aprīkojuma vai tas nav pilnībā nokomplektēts; tehniskajā kontrolē uz ceļa – nepietiekams reaģenta daudzums attiecīgajā tvertnē; kartera ventilācija neatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām; nenostiprināts vai bojāts, vai pārveidots emisiju kontroles aprīkojums    -> vērtējums 2

B2. Mēraparātu panelī kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts līdz 2011. gada 31. decembrim) -> vērtējums 1

B2. Mēraparātu panelī kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā, vai OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar 2012. gada 1. janvāra) -> vērtējums 2

Tātad riskējam saņemt vērtējumu "2", ja:

1) izplūdes sistēmas sastāvdaļas nedrīkst būt demontētas, bojātas, pārveidotas
2) nav pieļaujami emisiju kontroles aprīkojuma bojājumi vai pārveidojumi
3) sākot ar 2012. gada 1. janvāri OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā


_________________
Itāļu auto speciālisti, auto tirdzniecība - 67 383 626 www.autofficina.lv

Hmm, kas nez notiek, ja obd nevar pieslēgties? Obd ports "saplīsis"

Kļūdu emisijas sistēmā neuzrāda....

MartinsT rakstīja:

Hmm, kas nez notiek, ja obd nevar pieslēgties? Obd ports "saplīsis"

Kļūdu emisijas sistēmā neuzrāda....

sedies 2


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

tiesa ja vien netrapi uz studenta tad ja acu prieksa nestav ports tad baigi vinu ari nemekle tipa te vel kautkas jaatskruve, nu i nakuj


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

aptauja, kur ir nopērkami jēdzīgākie ledus skrāpji? Nav vēlme iegādāties 10 dažādus un veikt testu :) Ir bijušī, iespējams sliktākie, plastmasas dažādi. Kapitulē kad jākasa ledus. Mazu sarmiņu māk visi. Pašlaik lietoju 15 gadus senu, ar misiņa plāksni, iespējams nav draudzīgākais stiklam, bet švīkas neatstāj un ledu kasa labi. Tiesa laiks dara savu un verķis ir manāmi saguris.
Ieteikumi? Kādi lēti/labi spirtoti šķidrumi?

labs trijstūrītis man vislabāk patīk  
atsevišķa slota, protams.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

Man jau 3o sezonu kalpo KUNGS izstrādājums. http://www.autokatalogs.lv/lv/item/ku-mega-is/sniega-birstes-kungs-slota-mega-is-77cm Pamatīgs, vienīgi drusku nepatīk, ka kātam posms atsegta alumīnija; ja nav cimdu, tad diezgan atvēsinoša procedūra. Bet tīra ļoti ok. Galā godīgs rotējams trīsstūris. Slota ar sariem dubultā, ar pavisam lētajām nesalīdzināt.